«Кресло на воздушной подушке, а зарплата - 80 тысяч в месяц»: как я возил ячмень в поля
Дед мой был прав: водитель грузовика - профессия достойная!
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
Мой дед половину своей жизни провел за баранкой грузовика. Часто говорил: «Времена меняются, а водители нужны будут всегда!» Я решил испытать эту профессию на себе, попробовать, каково это - управлять не кокетливой легковушкой, а солидным грузовым автомобилем.
За новыми впечатлениями отправился в Криводановку, в «Сибагро». Судя по информации с сайта по поиску работы hh.ru, здесь предлагают комфортные условия труда и зарплату до 80 тысяч на руки. Я пообщался с местным водителем КамАЗа и узнал, так ли хорошо живется современным водителям.
Кресло в КамАЗе просто царское: на воздушной подушке.
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
В ЦАРСКОМ КРЕСЛЕ КАМАЗА
Мой наставник Юрий Вениаминович Фроловский встречает меня прямо у ворот комбикормового завода. Задача водителей «Сибагро»: перевозка зерна на КамАЗах. Компания сама выращивает ячмень, пшеницу и даже сою, из которых делают комбикорм для свинокомплекса. У водителей работа есть круглый год: они участвуют и в посевной, и в уборочной, а также доставляют сырье со складов на комбикормовый завод.
Утро у водителя начинается рано: в 7.30 он уже у проходной. Нужно получить у диспетчера путевой лист, где указывается время выезда и возвращения на парковку, данные о пробеге, количество выданного топлива. С путевым листом нужно пройти ежедневный предрейсовый медосмотр, потом совместно с механиком осмотреть автомобиль - и только после этого можно выезжать со стоянки.
Эти удобрения вносят в землю вместе с зерном, чтобы получить высокий урожай.
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
Юрий Вениаминович пускает меня на сиденье водителя. Я будто в царское кресло опускаюсь: оно на воздушной подушке, чтобы не чувствовались ямы и ухабы проселочных дорог. Сам КамАЗ новенький, кабина чистая - видно, что водитель относится к технике как к родной. За задними сиденьями есть лежанка - можно отдохнуть, если понадобится.
- Ну что, погнали? - спрашиваю наставника.
- Давно пора, - смеется в ответ.
Юркий кран, который разгружает КамАЗ, водители в шутку называют «воровайкой».
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
ДОСТАВИТЬ В ЦЕЛОСТИ И СОХРАННОСТИ
Наш первый пункт назначения: полевой стан. С вечера КамАЗ загружен 12 мешками ячменя разных сортов. Сегодня его будут сеять, поэтому ячмень нужно привезти в поля. Груженый КамАЗ идет гладко, очень неспешно. Интересуюсь, не гоняют ли сибагровские водители, как некоторые дальнобойщики, чтобы успеть побольше денежек заработать?
- Нет, у нас не погоняешь. На всех машинах установлены следящие системы, которые фиксируют скорость и все остановки. Мне нужно доставить зерно в целости и сохранности, поэтому и скорость я выбираю такую, чтобы машина шла спокойно и безопасно.
- А сколько получаете, если не секрет?
- 70 - 80 тысяч в месяц выходит.
Все верно: как и обещали в вакансии, зарплаты высокие, выплачивают их вовремя. Да и про хорошие условия труда не обманули: Юрий Вениаминович рассказал, что у работников «Сибагро» есть своя бесплатная столовая, водителей не обижают, режим труда не нарушают - все движение работяг отслеживается навигационными системами, так что никаких переработок. Датчики есть повсюду, даже на топливном баке. Работают на ухоженных грузовиках, все автомобили проходят регулярное техобслуживание и ремонт, моему наставнику вообще достался новенький КамАЗ.
Эта шустрая машина обеззараживает зерно в два счета, защищая его от вредителей.
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
ЧТО ТВОРИТСЯ НА ПОЛЕВОМ СТАНЕ
Полевой стан - это большая площадка. Здесь нужно выгрузить ячмень, который потом загрузят в бак посадочной машины и рассеют по полю. Подъезжаем, здороваемся с охраной. Ждем «воровайку» - так здесь называют небольшую машину-погрузчик, которая выгружает зерно на площадку. Вокруг поля, рядом березка шелестит листвой, птички поют - красота!
Юркий кран подъезжает к КамАЗу. Теперь нужно подцеплять мешки на крючок крана и плавно направлять за борт кузова. Внизу мешок от «воровайки» принимает охранник: когда груз опускается на палету, отцепляет крюк, записывает, какой сорт ячменя мы привезли. И так 12 раз. На этом этапе я немного подустал. Ну и размялся заодно: не все же на кресле воздушном сидеть.
Дальше нас ждет путь до Крутологово, где мы загрузимся соей.
В Крутологово не только зерновые цеха - здесь же есть и современная техника.
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
«ПОДНИМАЕМ СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО»
Путь до Крутологово неблизкий. Пустой КамАЗ едет быстрее - сначала по гладкой трассе, затем по грунтовке. Юрий Вениаминович говорит, что раньше работал дальнобойщиком. Но там зарплаты урезали, поэтому он нашел работу поближе к дому. «Сибагро» стал идеальным вариантом: под боком, по деньгам комфортно, да и приятно, что причастен к большому делу: здесь поднимают сельское хозяйство региона. В прошлом году Криводановский цех по пшенице и ячменю снял урожай как в южных регионах страны.
На складских площадках в Крутологово
Фото: Анастасия ФЕДОРЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
За разговорами подъезжаем к зерновым складам. Тут стоит такая техника, что глаза разбегаются: поливальные машины, тракторы, сеялка с баками для удобрений и зерна… Проезжаем пункт весового контроля. Теперь нужно загрузить в КамАЗ мешки с соей и отвезти ее на полевой стан.
Я даже не заметил, как день пролетел… Дорога в новеньком КамАЗе не кажется утомительной. А Юрий Вениаминович и вовсе говорит, что, если быть внимательным, можно увидеть и сайгаков, и лебедей. За один день в шкуре камазиста я пропитался романтикой полей, ветрами дорог и понял, что, в общем-то, дед мой был прав: водитель грузовика - профессия достойная, такой человек всегда будет при деле.
Продолжение следует.