Новосибирское метро после закрытия: тазы денег и килограммы жетонов

Последний поезд прибывает в 0.20. Дежурная по станции Анна Зозуля встречает его и проверяет, все ли пассажиры вышли из вагонов.

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

О ночном новосибирском метро сложено много мифов: поезда-призраки, огромные крысы в тоннелях... Корреспондент «Комсомольской правды» побывала там после полуночи и узнала, как на самом деле протекает ночная жизнь под землей.

Станция «Площадь Маркса» - самая популярная в Новосибирске. В среднем за сутки через нее проходят 45 тысяч пассажиров. А подготавливают за ночь станцию к работе только 15 работников.

Начальника станции зовут Елена Еремина. Ее карьера началась, когда Елене было 18 лет - девушка устроилась на работу в кассу продавать жетоны.

- Потом меня взяли контролером, затем доверили должность дежурной по станции, - вспоминает очаровательная блондинка, которую подчиненные в шутку называют хозяйкой «Площади Маркса».

Ночью между станциями можно передвигаться только на дрезинах.

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

Последний поезд прибывает в 0.20. Дежурная по станции Анна Зозуля встречает его и проверяет, все ли пассажиры вышли из вагонов.

- Мы никогда не оставляем в вагоне спящего пассажира, - говорит Елена, развеивая миф о том, что можно заснуть в метро и случайно уехать в депо.

Последних пассажиров не больше 20. В основном это студенты, загулявшиеся допоздна.

Полицейский запирает за последним пассажиром дверь. Ее откроют только в шесть утра. Когда все выходы закрыты, сотрудник полиции обходит всю станцию и еще раз проверяет, остался ли кто-то внутри, а может, оставил подозрительную сумку, коробку… На ночь свет немного приглушают, напряжение с путей снимается. Затем приходит время выгружать жетоны из турникетов. Работники станции предусмотрительно приготовили для этого мешки. Один такой мешочек с трудом поднимают две женщины.

Полицейский закрывает двери станции на специальные задвижки.

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Мы снимаем показания счетчика за сутки. Выгружаем жетоны. Их так много, что мы перевозим их на тележке, - рассказывает Светлана Зыкина, сотрудница метрополитена.

Из автоматов по выдаче жетонов также выгружают деньги. Позже их повезут пересчитывать в отдельную комнату. Жетоны пересчитывают на специальном аппарате. Из мешка их высыпают в воронку, а аппарат выдает информацию об их количестве. Мы шутим: достаточно поставить мешок на весы, чтобы узнать примерное количество этой «мелочи».

- Мешок № 18 - 826 жетонов, - сообщает Зыкина коллегам.

Да, вручную считать жетоны пришлось бы не один день.

Монетки с буквой М ссыпают в специальный аппарат для пересчета.

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

Следом на станцию приезжает дрезина. Она перевозит материалы, оборудование и рабочих. Они до полшестого утра осматривают пути, проверяя каждый винтик.

Каждую ночь в метро работает бригада уборщиц, станцию моют обычной водой, без шампуня или какого-то чистящего средства. Пути тоже моют, правда, раз в месяц.

Всего на станции установлено больше 60 видеокамер. Записи хранятся 8 дней. Вообще, к безопасности в метро отношение повышенное.

- Если начнется война и город будут бомбить, - рассуждает Елена Еремина, - то в метро будет как раз относительно безопасно. «Сибирская» - вообще глубокая станция, лучшее убежище найти трудно...

Станцию моют водой из шланга и с помощью поломоечных машин.

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

Мало кто знает, но на каждом турникете установлен радиационный контроль. Датчики реагируют на повышенный уровень радиации пищанием. Но прецедентов, к счастью, не было.

В 4.55 на станции заканчиваются все работы, сотрудники подземки, работающие в ночь, наконец-то могут пойти отсыпаться домой. Но уже через час «Площадь Маркса» снова наполнится людьми: сотни пассажиров отправятся на работу, спустившись под землю.

Воспользовавшись подземкой, Виталий добрался за 15 минут. А вот его коллеге повезло меньше…

Фото: Евгения ТРЕУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

И не страшен летний зной, если есть метро со мной!

Летний зной и общественный транспорт - плохое сочетание. Мало того что перемещаться по городу в вечно простаивающих на остановках автобусах затруднительно - на жаре это становится труднее в разы. Другое дело - метро. Стоп, а во сколько раз, если быть более точным, конкретное расстояние на метро преодолевается быстрее? Это мы и решили узнать, выехав одновременно из точки А в точку Б на автобусе и на электричке в метро. Время выбрали самое «жаркое» во всех смыслах: пять часов вечера в понедельник. Итак, кто быстрее и комфортнее доберется с площади Калинина до площади Карла Маркса?.. (подробности)

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Новосибирское метро торопились сдать к Новому году, но успели лишь к Рождеству

Столица Сибири встречала 1980 год, а в городе уже в течение нескольких месяцев набирала обороты грандиозная стройка, какой до этого еще не было в Новосибирске да и вряд ли уже повторится. Как мы уже упоминали ранее, в 1962 году Новосибирск отпраздновал появление на свет миллионного жителя и продолжал развиваться высокими темпами. И все соответствующие статусу миллионника вещи уже были у молодого города - два аэропорта, железная дорога во все концы страны, театры и кинотеатры, гостиницы, магазины, рестораны. Строились новые жилмассивы, дороги - словом, Новосибирск рос как на дрожжах. Не хватало только одного - метро, которое становилось все более и более нужным столице Сибири… (подробности)

А какой городской транспорт по душе вам? Примите участие в нашем опросе!