Новосибирское метро торопились сдать к Новому году, но успели лишь к Рождеству
Торжественная церемония подписания акта государственной приемки в эксплуатацию первого пускового участка Новосибирского метрополитена состоялась 28 декабря 1985 года.
Как мы и говорили ранее, традиция новогодних свершений существует уже давно да и вряд ли когда-нибудь канет в Лету. И это касается не только тех приятных мелочей, которые мы дарим друг другу в ночь на 1 января, но и вещей, имеющих вес в масштабе целого города или даже страны. Многие из событий даже специально «придерживают» до Нового года, чтобы презентовать их с особой торжественностью. Тот новогодний сюрприз, о котором пойдет речь сегодня, был приурочен к новому, 1986 году. Правда, немного «задержался в пути», но горожан это не расстроило, ведь они получили…
Красный проспект в 1972 году, когда о метро в Новосибирске только мечтали… Фото: www.metronsk.narod.ru
Самый большой подарок Новосибирску!
Столица Сибири встречала 1980 год, а в городе уже в течение нескольких месяцев набирала обороты грандиозная стройка, какой до этого еще не было в Новосибирске да и вряд ли уже повторится. Как мы уже упоминали ранее, в 1962 году Новосибирск отпраздновал появление на свет миллионного жителя и продолжал развиваться высокими темпами. И все соответствующие статусу миллионника вещи уже были у молодого города - два аэропорта, железная дорога во все концы страны, театры и кинотеатры, гостиницы, магазины, рестораны. Строились новые жилмассивы, дороги - словом, Новосибирск рос как на дрожжах. Не хватало только одного - метро, которое становилось все более и более нужным столице Сибири.
Схема перспективного строительства метрополитена была подготовлена уже в начале 1970-х годов, но за этим последовали годы согласований, одобрений, экспертиз… Однако в 1980-е Новосибирск вступил уже с целью встретить следующую пятилетку с действующей подземкой. Сейчас это сложно представить, но стройка на несколько лет оставила город практически без Красного проспекта! При этом никто не роптал - напротив, новосибирцы жили ожиданием метро. И ожидание это достигло пика напряженности спустя пять лет. Сдача Новосибирского метрополитена планировалась в канун 1986 года.
…И в первой половине 1980-х годов, когда метро уже строилось. Фото: metroworld.ruz.net
- Переезжая с правого на левый берег и наоборот, можно было видеть, как строится метромост, и это оставляло какое-то особое чувство, - говорит Николай Ляхов, житель Новосибирска. - Тогда все было как-то по-другому - все привычные городские маршруты враз поменялись, демонстрации на 1 Мая и 7 Ноября проходили по соседним улицам, например, по улице Урицкого. И главную елку именно тогда начали ставить в Центральном парке… Мы все были на пороге чего-то нового, и это очень воодушевляло. И совершенно без преувеличения можно сказать, что метро у нас строилось всем городом.
Не удивительно, что в 1985 году, когда центр Новосибирска вернулся к своим прежнему облику, все горожане с особенным волнением ждали Нового года. Пуск был запланирован на последние дни декабря, однако не все проходило так гладко. Из-за горящего графика пришлось остановить строительство станции «Спортивная», которая должна была расположиться на месте нынешней надземной части метромоста на левом берегу. Впоследствии станцию так и не построили. И к 31 декабря 1985 года двери новосибирского метро так и не открылись для жителей города.
Именно «Площадь Ленина» первой приняла пассажиров в 1986 году. Фото: Фото: www.metronsk.narod.ru
«Осторожно, двери... открываются!»
Подземный город начал свою работу только 7 января 1986 года, что было отмечено большим скандалом. Дело в том, что все документы были оформлены концом декабря 1985 года - чтобы не ухудшить показатели года и пятилетки. В действительности приемка метро госкомиссией произошла на несколько дней позже - уже в новом году. Да и день открытия - 7 января, Рождество, - как-то не очень вписывался в политику советского строя. Говорят, тогда был сильный скандал, полетели головы…
Ну а для простых новосибирцев эти семь дней ровным счетом ничего не значили - что такое неделя в сравнении с шестью годами ожидания? Не удивительно, что когда двери первых пяти станций распахнулись для пассажиров, подземка пережила такой наплыв новосибирцев, который нельзя сравнить ни с каким часом пик. Люди шли в метро не для того, чтобы куда-то доехать, а для того, чтобы просто посмотреть и прокатиться на этом невиданном доселе в Сибири «аттракционе». Ведь до того времени житель Новосибирска мог увидеть метро только по телевизору, а побывать в нем - только оказавшись в командировке в Москве, Ленинграде или, скажем, Минске. Воспоминания о той поре остались очень яркие…
- Я оказался на площади Ленина не в самый первый день работы метро, но где-то в начале его работы. Дай, думаю, прокачусь, все станции посмотрю. Их всего-то тогда пять было, - вспоминает новосибирец Олег Чащин, специально написавший эту историю для одного из интернет-сайтов, посвященных новосибирскому метро. - В те времена вход в метро можно было и не обозначать никак - он легко угадывался по густо клубящейся толпе. Пробился я сквозь толпу, втиснул пятак в щель на турникете и оказался в непроходимой массе спрессованных людских тел. Мне было все равно, в какую сторону ехать. В какую сторону прибьет - туда и поеду, решил я. Но прибило не сразу. Несколько поездов прогрохотало за это время туда-сюда. Толпа вдавила меня в поезд до «Студенческой» - видать, судьба, теперь я каждое утро на нее приезжаю.
Еще я хотел выйти наверх на каждой станции, посмотреть внутреннюю архитектуру, отделку - словом, познакомиться с метро. Но на первой же станции я понял бессмысленность такой затеи. Выйти из поезда было невозможно - уже и дышать-то было трудно, но на каждой станции все входили и входили люди и, к удивлению, помещались! Где уж тут выйти! На «Студенческой» меня враз переколыхнуло толпой на обратный поезд, весь народ хотел ехать в обратном направлении, и я не смог бы этому воспротивиться, даже если бы захотел. Доехал до другой конечной, то есть до станции метро «Красный проспект», и более получаса боролся с метавшейся от одного поезда к другому человеческой массой...
Вскоре ажиотаж вокруг метро спал, на станциях стало посвободнее, и подземка быстро стала превращаться для сибиряков в обычный вид транспорта. Хотя и до сих пор она все же не перестает быть предметом нашей особой гордости. Еще бы - единственное метро за Уралом, самый длинный в мире метромост. Появление метро перевело Новосибирск на качественно иной уровень развития, и теперь уже ни у кого не оставалось сомнений, какой город считать столицей Сибири. Тем временем к открытию готовился первый участок Дзержинской линии.
Учась на ошибках прошлого, в этот раз все работы - и строительные, и бюрократические - были выполнены точно в срок. Станции «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская» торжественно были открыты 31 декабря 1987 года.
Следующая станция - 2001 год, или Как губернатор стал машинистом
В первые годы существования Новосибирского метрополитена в вагонах висели схемы перспективного развития подземки. На них были обозначены 36 станций, и даже упомянутая выше «Спортивная» фигурировала там довольно долго. А что случилось потом, все мы прекрасно знаем. Распад СССР, становление новой России, лихие 1990-е. И если «Заельцовскую» и «Гагаринскую» все-таки открыли в 1992 году, то о других станциях пришлось на время забыть. А на какое время - никто не знал… Страна переживала жесточайший кризис, и строительству метро не было места в системе зарождающейся рыночной экономики. Да и настроения новосибирцев изменились - если раньше заборы стройплощадок метро внушали оптимизм, то теперь - ничего, кроме уныния. Улица Гоголя оказалась перекрытой для транспорта на долгие 17 лет.
Однако свет в конце тоннеля все-таки забрезжил. К началу нового тысячелетия стало ясно - метро в Новосибирске быть! И в 2000 году город получил новую, 11-ю, станцию - «Маршала Покрышкина». Произошло это опять же в канун нового, 2001 года - 28 декабря.
- Это был настоящий праздник, особенно для жителей окрестных домов, - говорит Людмила Андронова, жительница Новосибирска. - Шутка ли - целое поколение выросло под заборами этой бесконечной стройки! Тогда все сделали очень красиво и торжественно, играла музыка и был вход бесплатный. И конечно, мы всей семьей туда пошли. Ведь мы столько лет из окна смотрели, как строится станция, что даже уже и не верили, что она наконец-то открылась.
Чтобы подчеркнуть значимость события, на открытие станции приехал губернатор Виктор Толоконский, и не просто так. Глава области лично встал за штурвал первого поезда с пассажирами, отправившегося с «Маршала Покрышкина» до «Сибирской». Появление в Новосибирске новой станции метро после восьми тяжелейших для России лет стало важным знаком для города - символом возрождения, и мы это говорим без всякого пафоса.
И теперь наша подземка перевозит миллионы пассажиров в год и медленно, но все-таки продолжает строиться. И каждую зиму новосибирское метро становится особенно нарядным - не только из-за Нового года, но и в память о его открытии в тот холодный день 7 января 1986 года...
Другие новогодние истории из жизни Новосибирска читайте в «толстушке» за 24 декабря. Вы узнаете много нового о том, как провожали в столице Сибири уходящий год в прошлом веке... Не пропустите!