Физика обтекания стреловидных крыльев сложнее, чем у прямых.
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
Ученые Института теоретической и прикладной механики имени Христиановича СО РАН создали крупнейшую в мире базу данных по ламинарно-турбулентному переходу на стреловидных крыльях. Эти данные помогут авиастроителям точно предсказывать, где гладкое обтекание крыла сменяется турбулентным, а также находить участки, где требования к гладкости поверхности можно снизить без потери аэродинамических характеристик. Об этом сообщает издание «Наука в Сибири».
Физика обтекания стреловидных крыльев сложнее, чем у прямых. Из-за специфических вихрей поперечного течения поток воздуха раньше переходит в турбулентное состояние, что увеличивает трение и заставляет тратить больше топлива на преодоление сопротивления.
Сегодня проектирование крыла коммерческого самолета — это поиск компромисса между аэродинамическим совершенством и стоимостью производства. Расчет положения перехода ламинарного потока в турбулентный стал ключевым элементом этой оптимизации. Проект поддержал Российский научный фонд.
Как отметил руководитель проекта член-корреспондент РАН Андрей Бойко, цель ученых — не достичь ламинарного обтекания за счет дорогой полировки, а найти технологический баланс для максимальной топливной эффективности. Благодаря работе исследователей авиастроение получает новые возможности для разработки самолетов, которые будут потреблять меньше топлива, меньше загрязнять атмосферу и станут экономически выгоднее.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция: (383) 289-91-00
Мессенджеры: 8-923-145-11-03
Почта kp.nsk@phkp.ru