Железная дорога длиною в жизнь

Старший осмотрщик вагонов эксплуатационного вагонного депо Инская ЗСЖД Наталья Логинова. Фото: Предоставлено героиней публикации

В ее руках - исправность поездов, а значит, и безопасность

За незаметно пролетевший час, пока мы беседовали со старшим осмотрщиком вагонов эксплуатационного вагонного депо Инская Западно-Сибирской железной дороги Натальей Логиновой о ее работе и жизни, она не раз с улыбкой замечала: «Поначалу думала: ну куда меня занесло!» И тут же увлеченно рассказывала о нюансах тормозных колодок, подготовке поездов к маршруту, коллегах и железнодорожном братстве. И я поняла, что вот эта сильная женщина - по-настоящему счастливый человек, а ее судьба просто не могла сложиться иначе.

Семь веков под стук колес

Родным домом Наталья Викторовна считает станцию Инская.

- Я прожила здесь почти всю жизнь. Кстати, именно здесь снимали эпизод советского фильма «Вечный зов», - рассказывает она.

Наталья Викторовна с гордостью говорит о каждом из почти трех десятков родственников, жизнь которых связана со стальной магистралью.

Ее дед, родоначальник династии, переехал в Сибирь вместе с родителями из Харькова, когда ему было всего 6 лет. В декабре 1941 года, когда ему исполнилось 16 лет, он пришел работать на станцию Инская, где уже трудились его братья.

Дедушка Натальи Логиновой - Семен Яковлевич Ребрик - родоначальник династии. Фото: Предоставлено героиней публикации

- Они и уголь кидали, и кочегарами были. А еще мне дед рассказывал, как с братьями сидели на горке - это сооружение на сортировочных станциях для формирования и расформирования поездов. И вручную, с помощью специальных инструментов, разъединяли вагоны и рукава поездов. Тогда эти процессы еще не были автоматизированы, - уточняет собеседница.

На фронт, говорит Наталья Викторовна, дедушку не взяли, хотя он постоянно просился.

- Дед рассказывал: «Отработаю смену - иду сразу в военкомат. А там очередь. Отсижу - и опять на работу».

В свое время на железную дорогу пришла работать мама нашей героини. Здесь она встретила своего будущего мужа - отца Натальи, тоже железнодорожника. Сегодня уже старшая дочь Натальи Логиновой и ее муж работают на магистрали инженерами. А младшая дочь успешно учится в железнодорожном техникуме.

Если сложить трудовые книжки всех членов этой династии, то общий стаж превысит за 700 лет! 27 человек - три почетных железнодорожника, почти два десятка ветеранов труда. «Золотое сердце России» - награда, которую семья получила в 2022 году за сохранение семейных трудовых традиций.

Общий стаж железнодорожной династии - более 700 лет. Фото: Предоставлено героиней публикации

Работа давно стерла границы между домом и депо: даже семейные праздники проходят за разговорами о железной дороге. Особая гордость Натальи Логиновой - ее дети. О старшей дочери - Ксении - с уважением отзываются коллеги и руководство. Младшую - Софию - в техникуме хвалят за успехи в учебе и активное участие в жизни учебного заведения, а саму Наталью благодарят за достойное воспитание детей.

Хотела стать библиотекарем

Наталья Викторовна признается, что, если бы не впитанный с детства дух железной дороги, она, наверное, стала бы библиотекарем. Но детские впечатления, связанные с жизнью большого железнодорожного узла, сыграли решающую роль.

- Мы жили в селе Новолуговое. Поблизости, на станции Первомайская, раньше был железнодорожный парк. Летом каждые выходные нас водили туда на карусели. Там собирались железнодорожники, все друг друга знали. И вот эта атмосфера доброты, сплоченности, отзывчивости, взаимовыручки, когда все как одна семья, запала в душу еще с тех лет, - признается Наталья Логинова. - А еще стук колес и какой-то совершенно непередаваемый запах железной дороги.

Наталья Логинова вместе с бабушкой-железнодорожницей Надеждой Александровной Мосиюк и двумя дочками. Фото: Предоставлено героиней публикации

В итоге к окончанию школы Наталья Викторовна твердо определилась с выбором профессии и поступила в Новосибирский техникум железнодорожного транспорта. Впрочем, добавляет железнодорожница, были у этого решения и вполне бытовые причины.

- Это были 1990-е годы, предприятия закрывались. А на железной дороге была стабильность, хорошие зарплаты, социальная поддержка, - замечает наша героиня.

Не женское дело?

Наталья Викторовна с улыбкой вспоминает свой первый рабочий день:

- Мне только исполнилось 18 лет. Я заступила в ночную смену слесарем, и нужно было подготовить состав к отправке: соединить тяжелую тормозную магистраль между вагонами. Мужчины это делали легко. А у меня руки не слушались. Под утро грязная, без сил иду домой, плачу и думаю: все, не пойду больше. За два выходных отдохнула, успокоилась и решила: попробую еще раз. Так и втянулась.

«Нужно быстро принимать решения»

Сильный характер Натальи Логиновой помогал ей осваивать новые ступени. Она работала и осмотрщиком вагонов, и оператором, и сменным мастером. Каждая специальность по-своему сложна и ответственна, приходится руководить большим коллективом, причем преимущественно мужским. Многие сомневались: как она с этим справится? Да и сама Наталья Викторовна вспоминает, что порой удивлялась своей смелости: «Ну куда меня занесло?» Но интерес, стремление к саморазвитию и сильный характер, а еще любовь к постоянному движению и драйву брали верх. И коллеги убеждались: да, она действительно может.

У Натальи Логиновой множество наград и благодарностей. Фото: Предоставлено героиней публикации

Сейчас она старший осмотрщик вагонов. В ее подчинении более 100 сотрудников на линейных станциях вплоть до Татарской. А значит, она отвечает и за их жизнь, и за исправность, своевременное прохождение железнодорожных составов по всей Новосибирской области.

И если пассажиры уже привыкли, что поезда отправляются строго по расписанию, а вагон убаюкивает плавным ходом, кажется, все идет само собой, то для Натальи Логиновой и ее коллег это ежедневный кропотливый труд, где огромное количество служб связаны в единый организм.

- За проходом составов наблюдаю на компьютере, вижу картинку этих поездов, как они движутся. Если что-то не так, взаимодействую с диспетчерами, локомотивными бригадами, осмотрщиками вагонов. Состав, может быть, еще не зашел в наш регион, но я по определенным признакам вижу, что нужны какие-то действия. Связываюсь с дежурным по станции и осмотрщиками вагонов, чтобы к приходу поезда на наши станции уже знали, какая там может быть неисправность, - объясняет наша героиня.

Но самое сложное - это необходимость и умение быстро принимать решения. В каких-то ситуациях нужно мгновенно скоординировать дежурного по станции, маневрового диспетчера и ближайшего осмотрщика. Здесь нужно быть и инженером, до тонкостей разбирающимся в технических параметрах состава, и управленцем, умеющим сплотить и скоординировать работу большой команды.

Наталья Логинова признается, что даже в отпуске ей иногда снится перестановка ниток движения (графическое отображение маршрута следования поездов на графике движения. - Ред.).

Наша героиня очень гордится, что трудится на таком большом железнодорожном узле. Ей нравятся командная работа, общение с большим количеством людей, драйв, который дает постоянная смена задач.

Самая надежная колея

Не выгореть в этом бесконечном потоке ответственности помогают семья и творчество. Подрастает трехлетняя внучка. А в праздники родные стараются собраться вместе за большим столом.

У Натальи есть хобби - она вяжет крючком ковры, увлекается ферментацией травяных чаев, которыми с удовольствием угощает гостей. Любит гулять по лесу, который окружает ее село с трех сторон. И конечно, путешествует.

Наталья очень любит отдыхать на природе и путешествовать. Фото: Предоставлено героиней публикации

- Раньше каждый год я возила своих детей на юг. Мы все черноморское побережье проехали. Конечно, очень хочется посмотреть еще многие красивые места, которыми богата Россия.

В заключение разговора Наталья Викторовна произносит:

- Есть фраза, которая стала для меня, пожалуй, уже крылатой: железная дорога длиною в жизнь. Эта атмосфера сопровождает меня с детства.

И звучит это не как приговор о тяжелой доле, а как признание в любви.