В Новосибирске отремонтируют Красный проспект и запланируют две станции метро
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев дал подробное интервью Радио «Комсомольская правда».
Фото: Анна РЯБУХА.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев дал подробное интервью Радио «Комсомольская правда». Мы выбрали наиболее интересные фрагменты беседы. Она началась с подведения итогов зимы.
- Максим Георгиевич, как вы оцениваете работу по содержанию дорог Новосибирска в прошедшем сезоне?
- В моём понимании, традиционно уборка в городе — это сочетание трёх неотъемлемо важных элементов. Это наличие дорожных рабочих и людей ручного труда. Это наличие спецтехники и регламенты, по которым эта система живёт и функционирует.
До моего прихода ответственность ДЭУ была размытая. ДЭУ подчинялись и профильному департаменту мэрии, и районам. И в результате размытой ответственности процессы шли недостаточно эффективно. Мы закрепили принцип единоначалия, то есть всё, что происходит на территории района, находится в зоне ответственности главы района.
Для этого у него есть все необходимые компоненты, о которых я сказал выше: наличие дорожных рабочих, финансовые ресурсы, спецтехника и, собственно, регламенты, по которым эта система живёт. Когда я стал мэром, дорожных рабочих было 170. Я помню эту цифру. Мы посчитали возможности бюджета на том этапе и определили сколько было необходимо дорожных рабочих – 400 человек. Выделили почти 300 миллионов рублей из бюджета. И потратили почти год, чтобы этот штат важных для города людей укомплектовать полностью. В апреле 2025 года мы набрали 400 дорожных рабочих и 450 людей ручного труда. Это сотрудники, которые каждый день чистят тротуары, убирают остановочные павильоны, лестничные марши и делают очень важную для города работу.
Увеличили заработную плату этой категории, и сейчас она на руки составляет 60-65 тысяч рублей. У нас также был дефицит водителей, механизаторов, трактористов, бульдозеристов. Мы также подняли заработную плату, которая сейчас составляет от 90 до 110 000, и тоже укомплектовали штат на 100%.
Неплохо подтянулись по спецтехнике, приобрели за два года 175 единиц разной специализированной техники.
Не один день потратили, чтобы обозначить подходы по уборке. И, в общем-то, отстроенная система себя проявила достаточно эффективно. Уходящая зима была очень сложная, количество осадков превысило средние нормы, мы увидели и переходы температуры около нуля, и холода ниже 40.
В прошлом году мы вывезли 1 800 кубических метров снега, а в этом - уже более 2 700 и продолжаем эту работу. Сложно представить, что бы было с городом и с городским хозяйством, если бы мы не отстроили заранее систему уборки.
На сегодняшний день в городском хозяйстве 800 единиц спецтехники. Есть спецтехника летняя, есть зимняя и есть техника всесезонная. По нашим расчётам, для полного укомплектования по нормативу нам надо 1200 единиц. Коэффициент износа по разным категориям техники составляет от 30% до 70%. Чтобы создать идеальную модель, когда мы готовы ко всем капризам погоды, надо 5 миллиардов рублей. Поэтапно в эту сторону движемся, изыскиваем возможности каждый год.
Если такое количество техники приобретём, её надо укомплектовать водителями, добрать дорожных рабочих. Это ещё чуть более 1 миллиарда рублей ежегодно, чтобы вся эта система заработала без перебоев.
- Получится в бюджете такие суммы выделять?
- Пока на данном этапе техники нам достаточно, чтобы содержать город в нормативном состоянии, если не будет таких обильных снегопадов. Если зима будет достаточно мягкой, нам этого количества хватит. Но мы сделали расчёты на некую модель, которая нам позволит соответствовать вызовам погоды.
- Каковы ваши предпочтения в части применения противогололедных средств?
- Раньше город посыпался обильно песком. Зачастую этот песок был низкого качества, в нем была огромная фракция пыли и речного ила, которая после оттаивания снега превращалась в ту пыль, которую мы помним в городе Новосибирске.
Сейчас наш подход кардинально изменился. Посыпаем отсевы горных пород. Это специальная выработка, которая полностью лишена фракции пыли. Визуально напоминает дробленую перловую кашу или рис по размеру. Используем и песко-соляные смеси с хорошим качеством песка, в зависимости от климатических условий.
- В конце прошлого года состоялся, пусть и не в полном формате, запуск нового моста. И многие автомобилисты оценили это негативно, потому что увеличились пробки. Прокомментируйте, пожалуйста.
- Это очень важный и нужный объект для города, и убеждён, что радость от его полноценного ввода с лихвой перекроет недовольство, которое было у горожан первоначально.
Да, развязки введены в эксплуатацию пока не все. Поэтому в первые дни были пробки, что вызвало абсолютно справедливую критику. Применяли несколько компенсирующих мероприятий, делали выделенные полосы, ставили дорожные знаки. Думаю, что после полноценного завершения всех работ мост заработает в полную силу. Перестроим трамвайные пути, трамвайное движение, что тоже качественно скажется на транспортной доступности города Новосибирска, и всё встанет на свои места.
- Максим Георгиевич, а возможно ли строительство новых станций метро? И если да, то в каких направлениях?
- Мы сделали два, на мой взгляд, очень правильных шага. Спроектировали левоперегонный тоннель «Берёзовая Роща» — «Золотая Нива», который не был достроен по разным причинам в предыдущие годы. Уже знаем стоимость строительства, это 3 миллиарда рублей. Сейчас проект проходит государственную экспертизу.
И самое главное — это генеральная схема развития метрополитена. Тоже в ближайшие месяцы мы этот документ должны получить в окончательном варианте, и это чётко подскажет, в каком направлении двигаться в первую очередь.
В первом приближении - это две станции метрополитена и метродепо. К большому сожалению, за последние 15 лет в Новосибирске, до прошлого года, не было введено ни одной новой станции метрополитена. Мы с успехом реализовали проект станции «Спортивная», у нас теперь есть эта компетенция и нет недостроенных объектов.
Строительство новых станций - это огромные суммы, десятки миллиардов рублей. Сейчас таких финансовых средств нет. Но нам надо сделать генеральную схему, выстроить приоритеты и по максимуму включаться в федеральные программы, чтобы получить право на финансирование таких важных для города задач.
- А федеральный центр не отказался от практики финансирования строительства метро в регионах?
- В федеральный центр надо ходить подготовленными. Когда мы получим генеральную схему метрополитена и начнём проектирование, как раз наступит тот момент, когда нам будет, что сказать в федеральном центре.
- Что будет дальше с улицей Ленина?
- Это тоже важный инфраструктурный проект, работа над ним ведётся не первый год. Горожане поддержали нашу инициативу о том, что такая улица должна быть в Новосибирске. 70% горожан по итогам социологических исследований и опросов эту идею одобрили.
Сейчас надо поэтапно пройти все стадии этого тяжёлого с точки зрения капиталоёмкости и ресурсов проекта. Сейчас находимся на стадии дизайн-проектирования. Совместно с жителями, с архитектурным сообществом будем делать дизайн-проект, привлекая профессионалов, чтобы понять приоритеты. Огромная работа будет проделана и по ремонту фасадов, и по организации «чистого неба», когда сети будут перекладываться в кабельную канализацию.
Это очень фундаментальный труд, изучаем опыт других городов, других стран, других регионов. Продумываем всё до мелочей, начиная от парковок и заканчивая особенностями той колористики Новосибирска, которая будет нас качественно отличать от других. Были уже документы предварительно сделаны до нас, до моей команды, мы их тоже посмотрели, там тоже много есть рационального, что стоит применять.
Скажу больше: мы также прорабатываем возможность основательного ремонта Красного проспекта. Первый этап — ремонт от начала Красного проспекта до площади Ленина с модернизацией бордюров, тротуаров, фонарей, озеленения газонов.
А в завершении - до окончания Красного проспекта, чтобы центральная часть города была хорошей точкой притяжения для всех и горожан, и гостей нашего города.
Интервью с мэром Новосибирска обсудим в прямом эфире Радио «Комсомольская правда». Включим самые важные фрагменты и разберём вместе со слушателями.
Настраивайтесь на 98,3 FM 1 апреля в 08:03 по местному времени.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция: (383) 289-91-00
Мессенджеры: 8-923-145-11-03
Почта kp.nsk@phkp.ru