«Люблю быть в дороге»

Коллеги уже привыкли, а вот пассажиры часто удивляются, видя девушку - помощника машиниста. Говорят комплименты, желают хорошего дня. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

В Новосибирской области их только две - девушки, работающие помощником машиниста электропоезда. 5 лет назад женщинам разрешили занимать должность машиниста и помощника машиниста. Среди первопроходцев оказалась и наша героиня.

Дорога как состояние души

Поймать Ангелину Охотникову, чтобы взять интервью, оказалось делом непростым - энергичная девушка все время в движении: на маршруте, на спортивной тренировке, на соревнованиях.

- Подружки шутят: «ты надоела со своей работой», имея в виду, что я постоянно там, называют меня трудоголиком, - смеется она.

Общаясь с Ангелиной, понимаешь: да, только такие, пожалуй, и могут гармонично влиться в непростую профессию, долгое время считавшуюся исключительно «мужской».

Впрочем, сама Ангелина в детстве мечтала совсем о другой стезе. С младших классов всерьез увлеклась спортом.

- Хотела работать в полиции, - признается девушка.

Но жизнь распорядилась иначе. Форму Ангелина все же надела, но не полицейскую, а железнодорожную.

В какой именно момент пришло решение связать судьбу с железной дорогой, наша героиня точно сказать не может, ведь в семье, где есть еще сестра и брат, никто не имел отношения к РЖД.

Только после окончания 11-го класса Ангелина уверенно заявила родителям, что пойдет учиться в железнодорожный техникум:

- Другие варианты даже не рассматривала.

Признается, что мама поначалу сомневалась в ее выборе. А вот отец поддержал.

- Я родилась в Краснодарском крае, оттуда родом и моя мама. Каждое лето она ездила в гости к родным и брала с собой нас, детей. Мы каждый год путешествовали на поезде, а путь долгий - четверо суток. И вот, наверное, с тех пор у меня и началась любовь к поездам, дальним поездкам. Люблю эти пейзажи за окном, люблю быть в дороге, - рассуждает наша героиня.

Железная дорога - это особый образ жизни. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

Преодоление стереотипов

Зачастую судьбоносные моменты зависят от удачного стечения обстоятельств. В этом смысле Ангелине Охотниковой повезло: за год до окончания ею Новосибирского техникума железнодорожного транспорта для женщин в России сняли запрет на работу машинистами и помощниками машинистов.

- Это было как раз в период распределения. Классный руководитель сказал, что есть возможность выучиться на помощника машиниста в Екатеринбурге. Я рассказала родителям, они в Карасуке живут. Потом мама мне перезвонила: «Мы все согласны». Не только мама с папой, но и дядя, тетя - все были за. И если изначально в моем выборе профессии мама сомневалась, то теперь первая сказала: «Слушай, дочь, я и сама поработала бы. Профессия классная!» А мне было интересно как минимум попробовать, - улыбается Ангелина.

Она оказалась единственной девушкой в группе более чем из 30 парней на курсах помощников машинистов. Но, по ее словам, чужаком себя не ощущала: знала, куда шла и что в этой профессии женщин почти нет. Хотя подшучиваний со стороны знакомых избежать не удалось:

- Многие удивлялись, а некоторые и сейчас недоумевают, что меня подвигло на эту профессию.

Со временем большинство привыкли, Ангелина сумела доказать, что справляется с работой не хуже коллег-мужчин.

По регламенту переговоров с машинистом перед отправлением нужно провести так называемую минуту готовности: проверить, чтобы все приборы безопасности были включены. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

Жизнь в ритме железной дороги

Утренняя смена помощника машиниста электропоезда может начинаться в 4 часа утра - это называется ранняя явка, может - в 6 часов или позже. Каждая смена не более 12 часов.

- Приезжаешь в депо, переодеваешься в форму, проходишь предрейсовый медосмотр, инструктаж, получаешь маршрут. После этого идешь на станцию, принимаешь поезд. До отправления нужно обойти весь состав, проверить вагоны, их сцепку, колеса, тормозную систему, электрику, - перечисляет Ангелина.

Одна из обязанностей - следить за посадкой и высадкой пассажиров:

- Иногда видишь, что кто-то опаздывает, бежит. Конечно, есть график, но около минуты максимум подождать можно. И когда люди потом говорят спасибо, это приятно.

В пути помощник - как штурман или второй пилот в самолете: следит за дорогой, работой приборов, подсказывает сигналы впереди и места ограничений скорости.

- Каждые 50 километров я должна сделать обход по составу: проверить отопление, изоляцию, наличие посторонних шумов. Любые неисправности или обращения пассажиров - тоже иду разбираться, - продолжает Ангелина.

Основное качество, необходимое помощнику машиниста, по мнению Ангелины, - стрессоустойчивость:

- Ты должен быть всегда с холодной головой, не паниковать, если случилась нестандартная ситуация, а просто идти и решать эту проблему.

Ангелина любит свою работу за стабильность, социальную защищенность, принадлежность к большому и важному организму железных дорог:

- Ты тоже часть всего этого движения. От тебя многое зависит: ты сегодня вышел, помог - люди уехали по своим делам.

Ангелина считает, что спорт помогает и в работе: формирует силу характера, выносливость, дисциплину. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

Спорт со мной всю жизнь

Одно из главных увлечений Ангелины - волейбол:

- Это началось со второго класса. К нам на уроки часто приходили из спортивной школы и набирали ребят в разные секции. И когда спросили, кто хочет на волейбол, я подняла руку: меня запишите! Я еще не знала, что это такое, - мне просто понравилось название. Вот по сей день и занимаюсь.

Сначала Ангелина играла в классический волейбол, а в последнее время перешла на пляжный. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

Ангелина постоянно участвует в ведомственных, городских турнирах, выступает за женскую сборную РЖД, в ее копилке около полусотни наград. Бежит на тренировку даже после 12-часовой смены.

- Для меня отдых - это тренировка, душа там отдыхает, - признается Ангелина.

У Ангелины хватает времени и на прогулки, и на путешествия, и на посиделки с друзьями. Фото: Предоставлено Ангелиной Охотниковой

Со временем Ангелина планирует стать машинистом. А пока продолжает прокладывать свой путь - километр за километром, смену за сменой.