Железная дорога как призвание

Михаил Щепин с женой и сыном. Фото: Предоставлено героем публикации

Сидя в уютном вагоне поезда и наблюдая из окна за бескрайними просторами, которые оплетают тысячи рельсов, невольно задаешься вопросом: как проконтролировать исправность каждого метра пути, проложенного посреди безлюдной степи? Малейшая неполадка или незамеченная трещина может стать причиной трагедии.

Чтобы обеспечить безопасное движение поездов, знойным летом или холодной зимой на стальную магистраль выходят люди удивительной профессии - дорожные мастера.

Один из них - Михаил Александрович Щепин, посвятивший железной дороге более трех десятилетий.

Михаил Щепин посвятил железной дороге более 30 лет. Фото: Предоставлено героем публикации

Дорога, ставшая судьбой

Железная дорога славится трудовыми династиями. Михаил Александрович - представитель одной из них. Более 20 лет билетным кассиром и дежурным по вокзалу в городе Болотное проработала его мама. Впрочем, наш герой поначалу связывать свою жизнь с железной дорогой не собирался. В детстве, как и многие мальчишки, грезил о героической профессии - мечтал стать военным, служить на флоте. Срочную службу проходил далеко от дома, в Германии.

- Не сложилось, - теперь, спустя годы, Михаил Александрович говорит об этом без сожаления. Железная дорога стала делом жизни, которое он полюбил и в котором нашел себя. Тем более что обеспечение безопасности движения в таком мощном и стратегически важном организме, как РЖД, - задача не менее ответственная и почетная, чем военная служба.

Начало 1990-х. Михаил Щепин вернулся из армии, женился, а в 1994 году у него родилась дочка.

- Надо было кормить семью. С работой в то время было непросто: везде задержки зарплат, вакансий практически нет. Поэтому в 1995 году пришел в Болотнинскую дистанцию пути. Какими бы тяжелыми ни были времена, железная дорога продолжает работать, а рабочие руки на ней всегда в цене, - говорит Михаил Щепин.

Свой профессиональный путь начал монтером пути. Труд, надо признать, выпал нелегкий: зимой - ледяной ветер и сугробы, летом - изнуряющая жара или промозглая слякоть. Молодого парня, прошедшего армейскую школу, такие трудности не пугали. Все задачи, от ремонта полотна до чистки путей от снега, мазута и мусора, выполнял на совесть.

- Постепенно вникал в эту работу и потом уже пошел учиться в Новосибирский техникум железнодорожного транспорта на техника-путейца. После трудного рабочего дня нужно было садиться за учебники. Но я был молодой, сил хватало. Была цель - получить образование, развиваться, - делится железнодорожник.

После окончания техникума его назначили бригадиром по обслуживанию и ремонту пути. Теперь уже отвечать приходилось не только за себя, но и за каждого человека в своей бригаде.

- В этой работе своя специфика: участок пути надо знать досконально. Я изучал каждый нюанс, бывало даже ночью снился путь. Но своего добился. Разобрался, понял все тонкости, и дело пошло. А в 2013 году меня назначили дорожным мастером, - рассказывает Михаил Щепин.

Дорожный мастер регулярно делает замеры и выявляет слабые места пути. Фото: Предоставлено героем публикации

Чтобы все были живы и здоровы

- На Болотнинской дистанции пути семь околотков - подразделений, за которыми закреплены определенные участки железной дороги и свои дорожные мастера. Протяженность моего участка - 22 километра, на которых я должен обеспечить бесперебойное движение всех поездов, - уточняет железнодорожник.

Михаил Александрович отвечает за организацию и обслуживание железнодорожных путей и поддержание их в исправном состоянии, обеспечение бесперебойного движения поездов и, конечно, за своих сотрудников.

- Люди трудятся на путях, а это зона повышенной опасности. Потому и спрашиваю строго: техника безопасности превыше всего. Чтобы после смены каждый живой и невредимый вернулся домой, к своей семье, - подчеркивает дорожный мастер.

Его рабочий день начинается в полвосьмого утра. Сначала - планерка с начальником дистанции, затем - встреча со своей бригадой: бригадиром и 10 монтерами пути. Здесь уже ставятся задачи на смену, проводится инструктаж, проверяется трудовая дисциплина. Без этого нельзя - работа на путях ошибок не прощает.

После бригада выезжает на закрепленный за подразделением участок. Каждый день проходят запланированные 1 - 2 километра пути - в зависимости от сложности задач. Смотрят, чтобы все было исправно по всем параметрам.

- Погода влияет на состояние полотна. Зимой рельсы сжимаются, летом, наоборот, расширяются. Наша задача - не допустить дефектов, вовремя провести ремонт. Контроль у нас жесткий. С начальником дистанции и его замом, а также бригадиром регулярно обходим пути, делаем замеры, выявляем слабые места. К тому же техника помогает: специальные вагоны-путеизмерители и дефектоскопы проверяют рельсы на целостность, - объясняет Михаил Щепин.

Вечером, после окончания работ, проходит итоговая планерка с отчетом о проделанном и постановкой задач на следующий день.

Любимое занятие в часы досуга - отдых на природе. Фото: Предоставлено героем публикации

То, что я делаю, нужно для людей

Михаил Александрович признается, что, несмотря на сложности, любит свою профессию.

- Как-то лежал в больнице 10 дней - уже заскучал, на работу тянуло. Магистраль приучила к дисциплине, планированию. Даже дома любые дела планирую, - признается железнодорожник. - Но главное - знаю, что мой труд нужен. Ведь в том числе от нас зависит безопасное движение поездов, а значит и спокойное путешествие пассажиров.

Свободное время Михаил Щепин предпочитает проводить в кругу семьи. Фото: Предоставлено героем публикации

Железная дорога - это семейное

Супруга нашего героя работает дежурной по переезду на станции Болотная. Познакомились они еще в школе - учились в одном классе и с тех пор вместе.

Железнодорожную династию продолжили дети.

- Дочь работает диспетчером на той же дистанции пути, что и я. Когда она была маленькой, видела, как я работаю, рассказывал: это - рельсы, это - шпалы, - вспоминает Михаил Александрович.

Ну как тут не продолжить родительское дело?

Сын в этом году заканчивает Тайгинский техникум железнодорожного транспорта и готовится стать помощником машиниста.

Свободное время наш герой любит проводить с семьей и друзьями: зимой катаются на лыжах, летом отдыхают на природе.

- Недавно купили дом. Теперь почти все свободное время уходит на его обустройство, - с улыбкой говорит Михаил Щепин.