Тайная жизнь бензина

Десятки мониторов обеспечивают операторам возможность увидеть происходящее на предприятии в любой его точке. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

Ежедневно миллионы россиян заправляют свои машины бензином или дизелем. Но как нефть становится топливом, соответствующим отечественным и мировым экологическим стандартам, и попадает на АЗС? Чтобы разобраться в этом вопросе и узнать, зачем нужны системы сквозного контроля, отслеживающие весь путь от завода до бака, журналист «Комсомольской правды» отправился в пресс-тур на Омский нефтеперерабатывающий завод.

Контроль, контроль и еще раз контроль

Первым делом журналисты побывали на автозаправочной станции сети «Газпромнефть». Мало кто из автомобилистов представляет, насколько сложна система, обеспечивающая бесперебойную работу АЗС. Ежедневно на заправку приезжает бензовоз и сгружает топливо в специальные подземные резервуары. Только представьте: у вас под ногами сотни тысяч литров топлива! В частности, на АЗС, где мы побывали, три резервуара по 50 кубометров под разные виды топлива.

Как пояснил руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Омском регионе Ярослав Панкратов, резервуары на АЗС оборудованы датчиками, которые следят за объемом, плотностью, температурой, отсутствием воды и другими параметрами топлива. Это часть цифровой системы сохранности качества, которая автоматизирует множество процессов на заправке. Например, она блокирует отпуск топлива, если есть отклонения в параметрах, и рассчитывает логистику: куда какой продукт везти и в каком количестве - с учетом остатков в резервуаре и ситуации на дорогах.

Управляющая АЗС Анжелика Ильюшонок демонстрирует журналистам, как идет отпуск на мерник. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

Тройная проверка

Показали представителям СМИ и внутреннее устройство топливораздаточной колонки. Это высокотехнологичное средство измерения ежегодно проходит обязательные поверки и пломбируется государственным поверителем. В Омске этим занимается Омский центр стандартизации и метрологии. Точность работы колонок сети дополнительно ежемесячно проверяет обслуживающая организация. Персонал АЗС дополнительно проверяет колонки каждые две недели и по запросу клиентов. Для этого на каждой АЗС сети есть поверенный госповерителем опломбированный мерник.

Топливораздаточные колонки на АЗС Газпромнефть поверены госповерителем и опломбированы, доступ персонала АЗС к ним исключен. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

Из курса химии известно, что нефть - это сложная смесь углеводородов с примесями, и, чтобы стать автомобильным топливом, ей необходимо пройти сложнейший путь очистки и переработки. Интересно было посмотреть, как работает мобильная лаборатория, следящая за качеством топлива на АЗС (конечно, на заводе есть целый комплекс с современным оборудованием). Как рассказал Дмитрий Ким, руководитель центра сохранности качества топлива «Газпромнефть-Терминала», каждая АЗС сети в стране проходит подобный контроль не реже раза в месяц. Причем делает это в режиме внезапных проверок, когда персонал АЗС не знает заранее о визите пробоотборщиков. На наших глазах была отобрана проба 95-го бензина, и буквально за 30 минут лаборант проверил ее на основные параметры: серу, фракционный и компонентный состав, октановое число и другие характеристики. Все в порядке.

Мобильная лаборатория проводит внезапные проверки топлива на АЗС. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

Высокие технологии - это про безопасность

Генеральный директор Омского нефтеперерабатывающего завода Олег Белявский подчеркнул, что качество топлива обеспечивается высокотехнологичным производством и многоуровневым контролем на каждом этапе логистической цепочки. Это важно, учитывая тот факт, что до потребителя оно порой проходит тысячи километров. Так, на большинстве АЗС в Новосибирске реализуется омское топливо, которое преодолевает путь более 600 километров как железнодорожным транспортом, так и по нефтепроводу.

Теперь немного цифр и впечатлений с самого завода. Учитывая, что на Омском НПЗ производится каждый восьмой литр российского бензина и каждый десятый литр дизельного топлива, неудивительно, что масштабы предприятия впечатляют. Здесь перерабатывают сырую нефть, выпуская порядка 50 видов продукции, в том числе высокооктановые бензины, дизельное и судовое топливо, авиакеросин и битум. Все моторные топлива соответствуют пятому экологическому классу - отечественному аналогу стандарта «Евро-5». А глубина переработки, то есть величина, показывающая соотношение объема выпущенной продукции к общему объему сырья, составляет 99 процентов.

Комплекс глубокой переработки нефти, запущенный на предприятии в 2022 году. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

Бесперебойную работу предприятия обеспечивают более 3 тысяч человек. Кажется, слишком мало для такого крупного производства? На самом деле увидеть людей на огромной территории предприятия (а по площади завод примерно как 30 Ватиканов) - та еще задача. Дело в том, что благодаря высокотехнологичному производству и цифровизации все процессы автоматизированы и происходят внутри технологических объектов, а продукция перемещается от одной установки к другой по трубам и нефтепроводам.

Специалисты контролируют процесс в специальных так называемых локальных операторных, которые есть у каждой установки. У журналистов была возможность убедиться, что на территории завода нет ни специфического запаха, ни клубов пара: все чисто, зелено и ухоженно. За экологической составляющей на Омском НПЗ следят.

Журналистам показали работу объединенной операторной. Фото: Предоставлено пресс-службой ПАО «Газпром нефть»

«Мозгом» же Омского НПЗ считается объединенная операторная - отличная иллюстрация к рассказу о масштабах производства и строжайшем соблюдении норм промышленной безопасности. Именно сюда 24 часа в сутки 7 дней в неделю стекается информация с тысяч датчиков. Специалисты и искусственный интеллект следят за работой предприятия с десятков мониторов.

Журналисты своими глазами увидели работу цифровой системы «Нефтеконтроль - Газпром нефть». Мощность впечатляет: в режиме 24/7 она обрабатывает миллионы параметров с производства, топливных терминалов, бензовозов и АЗС. Фирменные бензовозы, как и резервуары АЗС, оснащены датчиками, которые в онлайн-режиме передают данные о местонахождении автоцистерны, статусе выполнения рейса, полноте налива и слива секций, состоянии оборудования. Система блокирует любые отклонения, включая попытки несанкционированного доступа. Это позволяет соблюсти все нюансы перевозки и хранения. Как результат, заводские характеристики топлива перед поступлением в автомобильный бак сохранены, а значит, можно смело заправляться.