Новый самолет, дирижабли и детектор школьных конфликтов: какими разработками удивляют новосибирские инженеры

Самолет «Партизан» проходит испытания. А дальше встанет вопрос о серийном производстве. Фото: предоставлено пресс-центром СибНИА

Современная наука впечатляет невероятными разработками. Вот – лишь несколько примеров от Новосибирских инженеров и конструкторов

КОГДА НАД РОССИЕЙ ПОЛЕТЯТ ДИРИЖАБЛИ?

На «Технопроме»-2024 гостям продемонстрировали дирижабль. Причем, он не просто стоял неподвижным экспонатом, но и поднимался в воздух. Миниатюрный джойстик в руках оператора, несколько кнопок, и аппарат начинается вертикально взлетать.

Транспортную альтернативу самолетам и вертолетам на выставке представил Институт теплофизики СО РАН. А в эфире радиостанции «Комсомольская правда», в программе «Научный городок» советник директора института по прикладной деятельности Игорь Ким рассказал о современных задачах и достижениях в российском дирижаблестроении.

- Над Россией в двухстысячных годах летали пассажирские дирижабли Au-30. Десятиместный дирижабль, два пилота, восемь пассажиров. В городе Киржач до сих пор есть действующий дирижабледром. Единственный в России зарегистрированный дирижабледром, - подчеркивает Игорь Ким.

На «Технопроме-2024» посетителям представили небольшой дирижабль.

Фото: Вадим АЛЕКСЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Российские конструкторы всерьез занимаются разработкой новых дирижаблей. В свое время мировая промышленность отказалась от них. Причиной стала крупная авиакатастрофа. Но тогда, много лет назад, такие воздушные аппараты наполнялись взрывоопасным водородом. Сейчас рассматривается прежде всего гелий – куда более миролюбивый. Но это не отменяет того, что у разработчиков много задач. Взять, например, создание оптимальной оболочки.

- Оболочка - это многослойный материал. Наружный слой предохраняет полимерный состав от солнечного ультрафиолета. Внутренний слой, армированный, несет силовую нагрузку. Второй, совсем внутренний слой обеспечивает в определенных пределах газонепроницаемость. Сейчас у нас в России производства оболочек нет, его нужно осваивать, - объясняет ученый.

Есть еще задачи, которые предстоит решить дирижаблестроителям прежде, чем огромные машины станут уверенно бороздить небесные просторы России. Нужна, в частности, инфраструктура – места для взлетов и посадок, нужно обучение персонала.

В качестве приоритетной формы рассматривается беспилотное передвижение дирижаблей.

- Сейчас ведется большая работа по созданию нормативных актов для обеспечения полета беспилотной авиации. Как только дирижабли будут в том или ином виде будут в нее включены, автоматически нормативная база начнет на них распространяться, - прогнозирует Игорь Ким.

- Какие преимущества есть у дирижаблей перед самолетами? - Спрашиваем мы.

- А дирижабль не тратит энергию на поддержание себя в воздухе. Это ведь огромный шар воздушный.

Ссылаясь на опыт других стран, наш собеседник приводит в пример Китай.

- КНР уже выдала сертификат на пассажирский дирижабль десятиместный. Они построил несколько штук и начинают летать. Применение для них - туризм, МЧС, мониторинг, - говорит Ким.

- Ну, а мы в России, хотя бы, выйдя на пенсию, полетаем?

- Полетаем, - уверенный инженер.

А это – модель циклолета. Еще одно чудо будущего, о котором рассказывает Игорь Ким. Фото: Вадим Алексеев

Фото: Вадим АЛЕКСЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ЗА ШКОЛЬНИКАМИ ПРИСМАТРИВАЕТ ДЕТЕКТОР ДРАК

В Новосибирске за школьниками присматривают камеры с искусственным интеллектом. Если драка – охрана получает сигнал.

Удивляетесь? Напрасно. Нейросети ведь научились не только писать картины и создавать фотографии несуществующих животных. Они ещё хулиганов вычисляют. Смотрят камерами на школьников и подмечают агрессивных. Как это устроено, в эфире Радио «Комсомольская правда» рассказал младший научный сотрудник Центра искусственного интеллекта Новосибирского государственного университета Виталий Кудинов:

- Детекторы по сути своей - программы, которые могут локализовывать и классифицировать различного рода события, которые происходят на видеопотоках, с камер. Работает изнутри нейронная сеть, задача которой - проанализировать изображение и указать на наличие или отсутствие целевого события в зависимости от того, на какую задачу был детектор обучен. Возможно наличие кого-то нестандартного поведения, агрессивного, например. Мы испытываем этот детектор в рамках нескольких школ, для того чтобы выявить возможные случаи агрессии по отношению к школьникам, к обучающимся, какие-то там междусобойчики, которые у них могут происходить, и, соответственно, обучать данную модель на нахождение таких критичных случаев, когда действительно может произойти драка между школьниками. Такие цифровые ассистенты, помощники должны указать на наличие случая. В случае, например, детектора оружия, выявления какого-то огнестрельного или холодного оружия, запустить программу антитеррор и вызвать наряд полиции или охраны.

Оружие – это, конечно, крайность, такое, хочется верить, будет исключительной редкостью. А вот взмахи руками, резкие движения – такое в школах часто. Вот нейросеть и фиксирует это. Да, возможны ошибки. Дети ведь подвижны. Может, видео для соцсети снимают, танцуют, а их искусственный разум подозревать будет. Но ничего… Нейросети быстро учатся.

- Мы, как люди, можем отличить яблоко от апельсина, машину легковую, например, от грузовика, потому что отличается их геометрия. Вот также нейронные сети со временем на большом количестве данных запоминают отличие одного объекта от другого и могут локализовывать и классифицировать их после достаточного количества различных кейсов, - объясняет Кудинов.

Ну, а тем временем Новосибирск становится все более спокойным благодаря другой функции нейросетей – система «Безопасный город» сканирует прохожих и замечает, если под объектив попадает нектоЮ числяшийся в розыске. Согласитесь, о таком мы не могли подумать не то, что десять, но даже и пять лет назад.

«ПАРТИЗАН» ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Сергея Чаплыгина проводит летные испытания летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан».

Самолет способен доставлять грузы до 1500 килограммов. Аппарат - двойного назначения. Эксперты говорят, что такие беспилотники могут пригодиться на линии боевого соприкосновения в зоне специально операции для переброски, например, боеприпасов или провизии.

Если в полете у «Партизана» отключить основной мотор, самолет будет беззвучно планировать на электрических двигателях под крылом. Их изобретатели назвали «системой активного обдува». Самолет может взлетать и садиться на неподготовленное поле с габаритами 50 на 50 метров. Далеко не каждый аппарат способен «припарковаться» внутри такого совсем не широкого квадрата.

- «Партизан» может быть как пилотируемым пилотом, так и пилотируемым в беспилотном режиме. Поскольку идут летные испытания, то у меня задача как раз отработать определенные профиля полета, профиля захода на посадку, взлета. После этого будет обучение автоматизированной системы управления пилотированием этим самолетом. Он будет как управляться внешним пилотом, оператором, так и в автоматическом режиме самостоятельно выполнять полет, - пояснил заслуженный летчик-испытатель РФ, директор СибНИИ авиации Владимир Барсук.

Авиационному институту самолет достался менее проработанным проектом. Инженеры усовершенствовали конструкции и теперь смотрят, на что способна новинка.

- «Партизан» - очень интересный самолет, потому что у него сложная техника пилотирования. Абсолютно такие нестандартные, необычные режимы выполнения полета. Обычный самолет летает в безопасном диапазоне на своих эксплуатационных скоростях. А полет этого летательного аппарата происходит на так называемых «вторых режимах полета». Это самые опасные режимы на маленьких скоростях. И управления самолетом, особенно при выполнении посадки, существенно отличается от привычной. Скорость - 40−50 километров в час, - объясняет особенно аппарата Владимир Барсук.

Скорость, подобная скорости автомобиля на городской дороге, не случайна. Именно она и позволяет совершать посадку в «стесненных» условиях.

- Чем меньше скорость, тем короче дистанция. Дистанция разбега этого самолета с полностью включенными всеми системами - 25 метров. Сейчас идут испытательно-отладочные работы. Дальше по мере потребности предстоит изготовление уже серийных летательных аппаратов, - говорит летчик.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию

Редакция: (383) 289-91-00

Мессенджеры: 8-923-145-11-03

Почта kp.nsk@phkp.ru

Телеграм, ВКонтакте, Одноклассники