«Мы избавили город от пыли»: первый заммэра рассказал о новых технологиях, ремонте тротуаров и пробках в Новосибирске
Иосиф Кодалаев рассказал, как убирают город по новым технологиям. Фото: мэрия Новосибирска / Андрей КОПАЛОВ, Архив «КП»
Первый заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев подвёл итоги полугода на своей должности. В интервью на Радио «Комсомольская правда-Новосибирск» он рассказал, как убирают город по новым технологиям, зачем разделили департаменты, что изменится в работе транспорта и когда на улицах станет меньше пробок.
«В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ МЫ ИЗБАВИЛИ ГОРОД ОТ ПЫЛИ»
— Что получилось сделать за те полгода, которые вы находитесь в должности?
— Изменения уже заметны нашим жителям, судя по отзывам. В первую очередь задача была поставлена избавить город от пыли. У нас это получилось. Изменились технологии в уборке города. Продолжаем дорожно-ремонтную программу. В этом году у нас очень большие планы по обновлению тротуаров.
Беспрецедентный объем финансирования был выделен на это направление. Мы уверены, что город меняется, поэтому будем идти дальше.
— Каким способом вы решили проблему с пылью в нашем городе?
— Изменились технологии очистки, стал применяться принцип комплексной уборки, когда мы заходим не с одним каким-то мероприятием, например, подметание. А заходим комплексно, когда мы мойкой занимаемся одновременно, и за счет обновления паркотехники это позволило нам применить технологичное оборудование, например, вакуумные пылесосы. Мы минимизируем ручной труд, механизируя его, тем самым повышая производительность.
Вот это и привносит определенные результаты. Дополнительно хотел бы еще отметить, что поскольку у нас теперь все дорожно-эксплуатационные учреждения были переданы в конце прошлого года в ведение районных администраций, то мы выстроили системную работу с главами и каждый из них получает задание от меня на проведение такой комплексной очистки от трех до пяти улиц в неделю. Таким образом, мы планомерно расширяем горизонты нашей работы, не акцентируя внимание только на центральные улицы. Уже переходим на периферийные.
— Иосиф Важаевич, почему не получилось ввести все эти изменения, когда вы возглавляли департамент дорожно-благоустроительного комплекса?
— Во-первых, начальником департамента я стал с июня. Я попал в тот период, когда мы приступали к реформированию. Реформы — это определенный шторм. Сегодня мы перешли в системную работу. Мы разделили департамент на два. Это департамент транспорта и департамент дорожно-благоустроительного комплекса. Поэтому сейчас мы выстраиваем уже ту работу, ради которой мы и затевали эти реформы.
— Какие преимущества дает разделение департамента?
— Сосредоточиться на конкретном направлении. Работы у нас в транспортной сфере очень много: оптимизация маршрутной сети, анализ действующей маршрутной сети, какие-то нововведения, эксперименты.
Дорожная тематика: содержание дорог, их ремонт, строительство, проектирование — это огромный пласт работы. Таким образом, мы получили два структурных подразделения, которые обособленно занимаются своим направлением.
— Что из новой дорожной техники было куплено, а что ещё предстоит приобрести?
— В прошлом году при поддержке правительства Новосибирской области нам удалось побить рекорд по обновлению техники. Мы приобрели 116 единиц нового оборудования. В этом году губернатором была также согласована субсидия городу на приобретение техники. Планируем обновить ещё 55 единиц. В этому году мы сосредотачиваемся на расширении парка вакуумно-подметальной техники. Также мы впервые за историю города приобретаем специализированное оборудование — установки для изготовления, транспортировки и укладки литых асфальтов. Это позволит нам обеспечить круглогодичное выполнение работ своими силами и не зависеть от подрядных организаций. У нас будет выделен отдельный штат сотрудников, закрепленных за этой техникой.
— Применяются ли в борьбе с пылью новые научные разработки?
— Да, мы сотрудничаем с научными образовательными учреждениями. Например, в НГТУ НЭТИ было разработано средство для обеспыливания. Оно будет бороться с повышенным пылеобразованием на некоторых участках дороги, особенно в частном секторе. Сейчас мы проводим эксперименты и собираемся масштабировать данную работу, если средство покажет свою эффективность на деле.
— Хватает ли работников в новосибирских ДЭУ?
— Если сравнивать ситуацию год назад, то мы значительно приросли численностью дорожных рабочих. Теперь их видно на дорогах у нас практически в любое время. Это было в рамках поручения мэра нашего города, поэтому этой работой мы системно занимались в течение года и ее до логического завершения.
Безусловно, людей никогда не бывает мало. У нас город огромный, мы первое самое крупное муниципальное образование вообще в российской федерации. Поэтому, мы также рассматриваем различные варианты увеличения, механизации. Мы уменьшаем потребность в людях путем перехода на механизированные способы очистки. В прошлом году купили 15 самоходных установок для кошения больших территорий. Если речь идёт о ручном труде, то каждый такой робот заменяет минимум 10, а то и больше людей.
«МЫ ПОНИМАЕМ, ЧТО С САМОКАТАМИ НАДО ЖИТЬ»
— Будет ли в городе меняться организация движения электросамокатов?
— Безусловно. Мы понимаем, что с самокатами нам жить. Даже если мы в какой-то момент запрещаем движение самокатов кикшеринговых компаний, то люди покупают свои самокаты. Это будет неуправляемый процесс, мы это понимаем. Что касается наведения порядка, здесь ведёт системную работу рабочая группа, в состав которой входят госавтоинспекция, прокуратура и участники рынка. Будет подписано соглашение в ближайшее время с теми правилами, которые они будут соблюдать, и этот процесс мы будем регулировать.
— Вы упоминали о выделении больших денег на ремонт тротуаров, не могли бы об этом подробнее рассказать?
— Отмыв тротуары, мы обнажили ямы. Понимаем, что привлекательность города для жителей и гостей напрямую зависит от эстетического восприятия и тротуары безусловно должны выглядеть ровно. Этот год мы также при поддержке правительства новосибирской области сосредоточились на ремонте центральной части тротуара города. В текущем году мы порядка 116 участков тротуаров обновляем это и в рамках исполнения наказов депутатам и в рамках исполнения судебных решений и это обеспечение безопасных маршрутов следования ребятишек в образовательные учреждения. Эти маршруты все отработаны, мы обновляем полностью тротуарную сеть, устанавливаем ограждение светофоры и комплексно подходим. Работа будет продолжена. Мы будем масштабировать ремонт тротуаров, потому что это, в первую очередь, безопасность пешеходов и эстетическое восприятие.
— Есть ли задача оборудовать весь общественный транспорт бескондукторной системой?
— Весь новый транспорт, который мы обновили в последнее время, уже оборудован бескондукторной системой. Это удобно, но, тем не менее, мы сохраняем возможность оплаты и за наличный расчет. Водитель уже непосредственно принимает эту оплату. В муниципальном транспорте точно будем “уходить” от кондукторов.
«ПРОБЛЕМЫ КОПИЛИСЬ ГОДАМИ»
— Будет ли в Новосибирске меняться организация дорожного движения?
— Мне пришлось погрузиться в проблему лично. Я увидел, что проблемы копились годами, что ответственные люди, которые отвечают за организацию дорожного движения, не выполняли её. Поэтому сегодня мы полностью данное подразделение формируем заново, и в ближайшее время мы увидим изменения.
Сейчас у нас новая команда, которая уже думает в направлении созидания и улучшения. Надеюсь, что мы перестанем замечать пробки, к которым все уже привыкли.
— Планируется ли появление новых объектов дорожной инфраструктуры?
— Безусловно, у нас много проектов, которые мы разработали либо в ближайшее время получим. Это проекты транспортных развязок, проекты расширения, реконструкции автомобильных дорог. Мы понимаем, что без федеральной областной поддержки сложно реализовывать такие тяжелые с финансовой точки зрения объекты. Поэтому, мы понимаем и надеемся, что данная поддержка будет оказана.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция: (383) 289-91-00
Мессенджеры: 8-923-145-11-03
Почта kp.nsk@phkp.ru