«Я - борт Тюрикова, на борту три ребенка»: тайну самолёта, который в 1940-х рухнул в Заполярье, выдала секретная запись на обшивке
Самолет покажут на авиашоу в Мочище. Фото: Кадры из видео, предоставленного Александром Осокиным
Легендарный борт Тюрикова, С-47 DL, который 77 лет назад рухнул в Заполярье, представят на авиафестивале в новосибирском Мочище 28 июля. Самолет будет выглядеть, как новенький, хотя до окончания работ остается еще полгода. С середины прошлого века он пролежал в зоне вечной мерзлоты — и вскоре отправится в музей, как память тем страшным событиям.
ВЫЖИВАЛИ В ТУНДРЕ ТРИ НЕДЕЛИ
Легендарный «Дуглас», рухнувший в сибирской тундре, реставрируют в Мочище
«Дуглас» попал в СССР по ленд-лизу из США. Нес он службу и после войны, выполнял и военные, и гражданские рейсы. Апрельский рейс 1947 года для командира Максима Тюрикова был особенно трудным: он должен был вылететь из Красноярска в Хатангу, Дудинку и Туруханск. Но на обратном пути их поджидала арктическая зима и снежный заряд.
Самолет 69 лет ветшал в тундре. Фото: Предоставлено Экспедиционным центром РГО
Через четыре часа полёта отказал левый, а потом и правый мотор, перегревшийся от двойной нагрузки. Максиму Тюрикову удалось посадить борт на обледеневшее болото, и никто не пострадал. Но впереди было долгих полмесяца ожидания помощи.
Внутренняя обшивка «Дугласа» стала, пожалуй, главным памятником этой катастрофе.
— Я борт Тюрикова. На борту 3 ребёнка и 6 женщин. 22.04.1947 в 0.30 из Кожевниково вылетел самолёт и взял курс на Красноярск. В 5.30 вынужденная посадка. Жертв нет, — написано на ней химическим карандашом.
«Я борт Тюрикова». Фото: Предоставлено Экспедиционным центром РГО
Сделал надпись сам Тюриков. Реставраторы возвращают самолету первозданный вид, но эти слова останутся там как документ и как памятник мужеству экипажа и пассажиров.
Есть рядом и еще одна надпись. О том, как все выжили. Но 22 апреля будущего никто не предвидел, и кто знает, какой крупной катастрофой все могло обернуться… Отрезанные от цивилизации люди не могли даже послать сигнал бедствия.
Максим Тюриков, бортмеханик, бортрадист и шестеро пассажиров (а среди них были и заключенные) ушли на разведку в тундру и больше не вернулись. Тело командира корабля нашли потом только через шесть лет в реке Шейтан, а 8 остальных его спутников пропали без вести.
С пассажирами остался второй пилот — они выживали как могли на остатках еды, которые редели и редели с каждым днем. Прибавьте к этому пронизывающие арктические ветра и усиливающееся чувство отчаяния среди ледяной пустыни.
Пассажиров и экипаж спасли спустя полгода после аварии. Фото: Предоставлено Экспедиционным центром РГО
— Бабушка и другие женщины готовили тюрю на воде, замешивали туда хлеб из пайков, муку. Всё, что было съедобного, настаивали и хлебали, крупу размачивали. С пассажирами остались ещё несколько заключённых, и по мере того, как еда заканчивалась, они вели себя наглее, шептались между собой. А однажды открыто заявили: «Мы-то не пропадём, еда кончится — барашков будем резать», — рассказывал «Комсомолке» внук выживших на борту Сергей Савченко.
Только 11 мая пассажиров спасли. А спустя 70 лет самолету решили подарить вторую жизнь и сделать памятником.
В 2016 году борт перевезли в Красноярск. Фото: Предоставлено Экспедиционным центром РГО
ПО СТАРЫМ ЧЕРТЕЖАМ
В 2016 году борт наконец покинул Заполярье. Красноярская экспедиция в течение двух лет переносила самолет по частям на «большую землю». Краевое отделение русского географического общества частично восстановило фюзеляж, а потом реконструкцию доверили мастерам из Новосибирска.
К реставраторам самолет попал больше похожим на решето. Даже в тундре находятся вандалы, которые пробили дыры в обшивке и растащили часть оборудования. Но самый большой урон, конечно, был получен во время посадки.
Реставрация «Дугласа» на аэродроме Мочище. Фото: Кадры из видео, предоставленного Александром Осокиным
В специальном ангаре на аэродроме Мочище вот уже несколько лет специалисты «Геликоптера» превращают ветхие обломки в цельный крепкий самолет.
— Уже проведена окраска внутреннего помещения пилотской кабины, отдельных элементов управления, рукояток, монтаж окон фюзеляжа. Они выполнены согласно чертежам военного времени, оборудованы бойницами для ведения огня и специальными заглушками, — сообщает руководитель комиссии Красноярского краевого отделения РГО по сохранению исторической памяти Александр Матвеев.
Некоторые элементы пришлось додумывать самим. Фото: Кадры из видео, предоставленного Александром Осокиным
Но чертежи не всех кабин сохранились. Реставраторам некоторые элементы приходится подгонять вручную. Изначально и американские коллеги должны были тоже дать помощь и выслать детали кабин, но обещание свое не выполнили.
Хотя новосибирцам покажут самолет уже в конце этого июля, работы продлятся до декабря.
— Летать «Дуглас» уже не будет, он примет участие в выставке авиаэкспонатов. И зрителям, конечно, будет интересен борт с такой историей, — рассказали реставраторы КП-Новосибирск.
В воздух борт больше не поднимется, но найдет свое постоянное пристанище в красноярском музее. Фото: Кадры из видео, предоставленного Александром Осокиным
А потом самолет отправится в Красноярск, откуда вылетал в последний рейс. Там на острове Молокова посреди Енисея для него специально строят парк-музей Севера, где борт Тюрикова станет главной достопримечательностью.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция (383) 289-91-00
Viber/WhatsApp 8-923-145-11-03
Почта kp.nsk@phkp.ru