Единственный в России боевой истребитель И-16 подняли в небо над Новосибирском
Самолет восстанавливали больше 29 лет. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
В Новосибирске восстановили советский боевой истребитель И-16. Его фрагменты были найдены в 1992 году участниками проекта «Крылатая память Победы» в Карелии в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 километрах юго-западнее города Костомукша. Оказалось, в самом начале войны - летом 1941 года - самолет совершил аварийную посадку.
От истребителя остались лишь некоторые детали. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
- Спустя годы сохранились фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения, двигатель, кабина. Мы даже выяснили, что борт имел камуфляжный окрас. Но для того чтобы разобрать самолет и доставить его части в Новосибирск, пришлось потрудиться. Надо было снять с него две пушки, четыре пулемета и приборную панель, - рассказал КП-Новосибирск Борис Осятинский, руководитель проекта «Крылатая память Победы».
Остатки крыла. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
Для идентификации самолета пришлось обращаться к архивам.
Остатки самолета. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
- Предположительно, истребитель И-16 состоял на вооружении в 155-м истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку. Причину мы не знаем, выжил ли летчик - тоже: скорее всего да, так как останков рядом с техникой не было, - уточнил Борис Осятинский. - В 1993 - 1994 годах мы начали собирать его чертеж. Обращались в архив Министерства обороны и другие. Это была кропотливая работа, потому что многие данные просто не сохранились.
Над реставрацией истребителя трудились три команды. Свои силы объединили Чкаловский завод, СибНИА имени С. А. Чаплыгина и компания «Авиареставрация».
Истребитель в небе. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
- Реставрация заняла большое количество времени, ведь надо было сделать самолет надежным и годным для полетов. Каждая деталь проходила испытание на прочность, - объясняет руководитель проекта. - Из оригинальных деталей мы использовали часть нервюра (часть крыла. - Ред.), лючки, щитки. Все остальное изготавливали сами.
Самолет получил сертификат летной годности, сейчас это единственный в России летающий И-16. 7 мая он совершил свой первый полет. Управлял им Владимир Барсук, заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
За штурвалом истребителя Владимир Барсук, заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации. Фото: Фонд «Крылатая память Победы»
- Самолет ничем не отличается от оригинала. Сам по себе он сложный в управлении. Это самый первый советский истребитель( с убирающимися шасси и бронеспинкой). У него плохой обзор, сложное управление, большой двигатель с большим диаметром, который на посадке закрывает полполосы. У истребителя маленькое крыло и большая скорость захода на посадку. То есть для современных летчиков это сложная машина. Не знаю, как на нем тогда летали, ведь топлива хватает всего на 40 минут. За это время летчику необходимо было выполнить боевую задачу и вернуться обратно. Пролетал он всего 250 километров. Но наши герои-пилоты как-то приспосабливались, - рассказал КП-Новосибирск Владимир Барсук.
Новосибирцы смогут увидеть И-16 также завтра, 9 мая. Он примет участие в параде Победы.
СПРАВКА «КП»
Истребитель И-16 в народе прозвали «ишак» или «ишачок». Он был самым массовым военным самолетом в СССР на 22 июня 1941 года. Обладал невероятной маневренностью, но был сложен в управлении. Всего выпустили свыше десяти тысяч легендарных «ишачков».
К ЧИТАТЕЛЯМ
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция (383) 289-91-00
Viber/WhatsApp 8-923-145-11-03
Почта kp.nsk@phkp.ru