Прогулки с мэром: как Новосибирск хотели разделить на два города

Мэр Новосибирска оказался хорошим знатоком городской истории. Фото: предоставлено пресс-службой мэрии.

Новосибирск - желанный город для многих. Сюда переезжают из Кемеровской области, с Алтайского края, томичи, омичи… Да, немало людей живут здесь не с рождения. Но уже привыкли называть себя новосибирцами. Мэр же - коренной, что всегда подчеркивает. А не так давно Анатолий Локоть доказал это и провел для жителей вечернюю экскурсию.

«ПОЧЕМУ ЩЕКА - КРИВАЯ?»

Вечернее рандеву с горожанами Локоть назначил у памятника Александру III.

- К царю можно относиться по-разному, но именно Александр III подписывал документы о строительстве железной дороги (то, что мы называем сегодня Транссибом), и именно он давал поручения начать строительство моста. И как дань уважения - памятник царю.

В детстве Анатолий Евгеньевич жил на левом берегу. Но каждый день приходилось добираться на правый - в садик, а потом обратно.

- Транспорта не было, трамваи зимой останавливались, рвались контактные линии. Мама пыталась остановить какую-нибудь машину. «Куда тебе надо?» - спрашивали. - «В Кривощеково». Что за Кривощеково? Я не знал. Какая там щека… Почему она кривая…

Многие из горожан знают или хотя бы слышали о деревне Кривощеково. Немало и таких, кто склонен считать, что именно с нее нужно отсчитывать возраст нашего города. Датой возникновения Кривощеково считается 1697 год. Так как урбанизация быстрее пришла на правый берег, коренные жители Новосибирска некоторое время назад по старинке называли район площади Маркса - Кривощеково.

50 ЛЕТ НАЗАД УЛИЦА ЛЕНИНА МОГЛА СТАТЬ ПЕШЕХОДНОЙ

К Дню города Локоть поручил сотрудникам поискать в архивах интересные факты. И оказалось, что документы полувековой давности невероятно похожи на современные. Те городские споры, что идут сейчас, кипели в Новосибирске два поколения назад.

- Мне принесли протокол заседания горисполкома в декабре 1967 года, где единогласно было принято решение о строительстве второго коммунального моста в створе не улицы Димитрова, а улицы 1905 года. Единогласно! Если бы история пошла по этому пути, у нас по-другому формировался бы центр. Но областной комитет не согласился с данным проектом. И было принято решение строить мост именно в створе Димитровского проспекта (тогда - еще улицы), поскольку это стоило на несколько миллионов меньше - бешеные деньги. А про улицу Ленина в протоколе было сказано: «Собираемся ее сделать пешеходной». Потому что она кривая, узенькая, и ездить по ней очень неудобно», - поделился историей Локоть.

МиГом - ПОД МОСТОМ

Однажды под Коммунальным мостом пролетел летчик-ас. Только представьте, МиГ-17 - под мостом! Есть даже доказательство - фотография. Кто-то скажет: «Да ну… Это монтаж». Но такой факт действительно был!

- Это абсолютная правда - спустя 10 лет после запуска Коммунального моста под ним пролетел истребитель. Современный на тот момент истребитель производства, по-моему, Чкаловского завода. Летчика, решившегося на такой фокус, могли запросто посадить, карьера его на этом закончилась бы, - говорит Анатолий Локоть.

Ради забавы пилот Валентин Привалов пронесся под мостом в метре от воды. Но в том, что фотография - монтаж, вы правы. Кто б тогда, 50 лет назад, успел бы такой кадр сделать?

А вы знаете, что Новосибирск жил в разных часовых поясах? Сев на лодку, горожанин мог отчалить с берега Оби, допустим, в семь вечера, а причалить к другому - в полседьмого.

- У нас на разных берегах Оби были разные часовые пояса - время на час отличалось. И был такой период, что власти области готовы были принять решение о разделении города, - поделился Локоть. - Сделать разные города - на левом и на правом берегу. Проблема была снята только после того, как был построен первый Коммунальный мост. Тогда Новосибирск стал единым.

Больше фотографий с экскурсии смотрите в нашем фоторепортаже.