Первый «Юнкерс» Саши Покрышкина

Прославленный ас Александр Покрышкин заболел авиацией после прилета «Юнкерса» в Новониколаевск.

«ЮНКЕРС» ПРИЛЕТЕЛ

15 сентября 1923 года. Грохот мотора и блеск крыльев над низкими крышами сибирского города. Диковинная машина сделала несколько кругов и пошла на посадку в военный городок в Закаменском районе (сейчас это Октябрьский район Новосибирска).

- Весь город повалил туда. Мы, мальчишки, обладая таким преимуществом перед взрослыми, как быстрые босые ноги, примчались к плацу первыми и, хотя у самолета уже стояла охрана, кое-как протиснулись к нему. Я робко притронулся к холодному крылу машины и вдохнул незнакомый теплый маслянистый запах, струившийся от мотора, - вспоминал прославленный воздушный ас, маршал авиации Александр Покрышкин.

Тогда к плоскостям «Юнкерса» притрагивался 10-летний мальчик Саша. Четырехместную птицу - чудо техники по тем временам - в городе ждали. Газеты отслеживали маршрут машины от самой Москвы. Регулярно сообщали о прилете в новый пункт пути.

Новониколаевцам подготовили настоящий праздник авиации: желающие могут подняться в воздух! Правда, в первые дни погода не благоприятствовала: тучи, мелкий дождь. Зато потом, когда погода установилась, круги над городом, пока не стемнеет.

- Все застывшее. Река спит. Она как будто нарисована. Город мертв. Как отрубные хозяйства с хорошими и плохими постройками, раскинулись кварталы Новониколаевска - какой-то клетчатый платок, расписанный рисунками. Аппарат под крутым углом стремительно направлен в землю. Кажется, он хочет пробить эту скорлупу и уйти куда-то вглубь. Сжимается сердце. Захватывает дыхание. Не хочется покидать высоту. Хочется лететь дальше, лететь, чтобы атаковать небо и взять его приступом, - поделился впечатлениями корреспондент «Советской Сибири».

Одной из первых в небо поднимается представительница Союза металлистов - не неформалов, конечно. Женщина по фамилии Заспанова трудится в литейном цехе.

- Совсем не качает. В общем, очень славно и не так жутко. Я вчера записалась в общество друзей Воздухфлота. Теперь всем буду советовать вступить в члены ОДВФ и жертвовать на самолет «Кадиныч», - и впечатлениями поделилась, и агитацию провела.

Несколько дней полетов. Масса энтузиазма даже у тех, кто никогда больше не поднимется в воздух, и десятки тех, кто в будущем осуществит крылатую мечту Страны Советов.

- Самолет зародил во мне крылатую мечту. Я старался хорошо учиться в школе, в фабзавуче, усиленно занимался спортом, чтобы поступить в авиашколу... Захваченный романтикой героической профессии, я, как и тысячи моих ровесников, взлетел в бескрайнее, манящее небо, - вспоминал через десятки лет Александр Покрышкин.

В Новониколаевске создали филиалы коммерческой компании «Добролет» - полноценное акционерное общество с дивидендами для инвесторов.

«НАРОДНЫЙ» САМОЛЕТ

Апрель 1923-го. Только-только добили белогвардейцев на Дальнем Востоке. Кое-где прячутся по лесам банды. В стране разруха. В дефиците не только какие-то сложные изделия, но и пуговицы, гвозди. А в передовице краевой газеты среди сообщений о Неделе беспризорного ребенка и внимании к красноармейцам-инвалидам - диковинный призыв: «Соберем деньги на… самолет». На первой странице - огромная статья про выгоды авиации, про то, как деревянные сооружения - оклеенные тканью «этажерки» завоевывают небо, как в будущем крылатые машины будут летать до других континентов и помогут преодолеть сотни километров родного бездорожья и тайги между селами.

- Первое, что необходимо преодолеть на этом фронте, на фронте борьбы за просвещение деревни, - это наше бездорожье. Мы никогда не соединим город с деревней неразрывными узами новой культуры, если между нами непроходимой стеной будет стоять российское бездорожье. Наш хилый транспорт его не устраняет, - писала «Советская Сибирь».

Пожертвования на свой, сибирский самолет принимались каждый день с 10 часов утра.

К нам из далекой столицы,

Гремя, прилетит она!

Все мы мечтаем об этой птице!

Радостнее, чем весна!

Вздрогнут от гула окошки,

Реже мотора дробь,

Эту птицу за наши крошки

Мы построили. Надпись «Обь».

Одними лозунгами дело не закончилось. В Новониколаевске создали филиалы коммерческой компании «Добролет» - полноценное акционерное общество с дивидендами для инвесторов.

Пожертвования добровольцев идут в «Сиблет» - общественную организацию, которая пропагандирует авиацию.

- Общество имеет своей задачей развитие широкой агитации для создания воздушного флота, привлечение к этому делу широких масс населения и сбор пожертвований. Кто же может быть его членом? Любое советское предприятие или учреждение, любой гражданин. Нужно зажечь интерес к тем поистине увлекательным возможностям, какие скрывает в себе господство над воздушной стихией, - пишут сибирские газеты.

Правда, чтобы интерес не ослабевал, были призы. Например, лучшая сельская ячейка «Сиблета» в 1924 году могла выиграть молотилку или локомобиль - подвижную паровую машину. В конкурсе учитывалось количество лекций и собранные суммы.

«ВЫЗЫВАЮ СДАТЬ ДЕНЬГИ НА «КАЛИНЫЧ»

Новониколаевцы решают построить сразу три самолета: «Калиныч» - в честь всесоюзного старосты Михаила Калинина, «Сибцентросоюз» и «Сибиряк № 1». На страницах газет закипело соревнование - публикуются размеры пожертвований от предприятий, учебных заведений. Курсанты школы ОГПУ состязаются с «Сибуглесиндикатом».

Сибиряки вызывают друг друга, как на дуэль.

- Товарищи Климов, Брыков, Заславский и Петин вносят по 3 рубля на самолет «Калиныч» и спрашивают товарищей Пронина, Громова, Бака, Базанова, сколько они внесли на самолет «Калиныч»,- объявление в сибирской газете.

Строчкой ниже Андрей Кручина сообщает о пятирублевом взносе и призывает своих знакомых сделать то же самое. В следующем номере отчет «вызванных» и новый список тех, кто должен ответить своими деньгами. Не заплатить - стыдно.

12-летний мальчик сдал копилку с мелочью, лишь бы подняться в воздух. Газеты публикуют очерк о Ване Тишине - подросток не валяет дурака на улице: «среди грузчиков рос, работаю в Губкоме, в школе учусь». Он принес облигацию выигрышного госзайма.

- У народа был энтузиазм. Да, не хватало пуговиц и еще много чего, но, когда прилетал самолет, люди увидели, на что их деньги идут. Конечно, не все с радостью сдавали свои «крохи». Однако в то время еще никого ни к чему особенно не принуждали, - говорит историк авиации Андрей Курдюков.

В первую Неделю авиации в Новониколаевске собрали 15 тысяч рублей.

«Юнкерс» остался в Новониколаевске и облетел всю Сибирь.

«СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ»

«Калиныч», впрочем, так и не построили. Не могла тогда советская промышленность делать такие машины - их покупали в Германии. А вот «Юнкерс», который прилетел в Новониколаевск для агитации в поддержку воздушного флота, так здесь и остался. Его назвали - «Сибревком». В феврале 1924 года он отправился из Новониколаевска в Ордынское. Потом он летал по всей Сибири.

В 1925 году на нем исследовали воздушные трассы на маршруте от Новониколаевска до Семипалатинска. Машина, за штурвалом которой был Николай Йеске, побывала в Томске, Красноярске, Канске, Барнауле, Бийске. Попутно поднимали в воздух крестьян - воочию показывали, что такое авиация. Кстати Йеске удостоился нескольких строк от поэта Леонида Мартынова в стихах об одном из агитполетов:

Подпирал своей я головой

Этот самый купол голубой

Над земною бездной в снежном блеске.

Я летал над Барабой

С Николаем Мартыновичем Йеске.

Николай Мартынович - дворянин, офицер императорской армии. В Первую мировую войну получил три ранения, был награжден несколькими орденами. Потом на своем аэроплане перелетел к красным.

Регулярное воздушное сообщение в Сибири началось несколько позже. В 1929 году в Новосибирск был сделан первый почтовый рейс.

Александр Покрышкин, как и Страна Советов, осуществил свою крылатую мечту. К 40-м годам прошлого века для таких парней уже построили достаточное количество самолетов и открыли множество авиашкол. От пуль и снарядов краснозвездных истребителей Покрышкина на землю упал не один «Юнкерс» - ирония судьбы... Впрочем, кто с мечом к нам придет…

Авиалинии до недавнего времени соединяли не только континенты, но даже сибирские райцентры. Как и грезили в 1930-х.

СПРАВКА «КП»

«Юнкерс» F-13 - транспортно-пассажирский самолет. Строился в Германии. Имел цельнометаллическую конструкцию, что для начала 20-х годов прошлого века было очень прогрессивным решением. Его салон рассчитан на 6 человек - двух членов экипажа и 4 пассажиров. Машина могла разогнаться до 170 километров в час, пролететь без дозаправки 1400 километров. Первый полет «Юнкерс» совершил в 1919 году, выпускался до начала 30-х годов прошлого века. Всего было построено 332 таких самолета. Они эксплуатировались в военной и гражданской авиации по всему миру: в частности, в Германии, СССР, США, Аргентине.