Губернатор Новосибирской области Василий Юрченко: «Президент меня поддержал и сказал: «Отрабатывай!»

Василий Юрченко побывал в гостях в московском офисе «Комсомолки».

«У академиков никто «пробирки и ускорители не забирает!»

- Василий Алексеевич! В Госдуме обсуждается проект реформы академии наук, проходят очень жаркие дебаты. Какова ваша позиция относительно грядущих преобразований? Чью сторону займете?

- На жизненном пути я всегда имел свою позицию. Две недели назад, когда Госдума еще не обсуждала этот проект и никто по этому закону не высказывался, мы в Новосибирске открывали очень серьезный инвестиционный проект - тепличный комплекс. Открывали вторую очередь. Там был большой пул журналистов, и они попросили меня высказать свою точку зрения… Я говорю: «Этот вопрос я два года назад обсуждал с Владимиром Владимировичем, год назад - с Дмитрием Анатольевичем».

- По поводу реформы?

- Да, по поводу реформы и по поводу того, что не тем занимаются наши ученые... Они, нарушив указ президента, еще в 1990-х годах не передали в муниципальную собственность инженерную инфраструктуру в городе Новосибирске.

- То есть у вас та же беда, что и в Москве?

- Сегодня, при всех заслугах Российской академии наук, не учитывать изменившиеся за 20 лет факторы - и глобальные, и касающиеся только нашей страны - абсолютно неправильно. Реформы необходимы. Какие - это уже второй вопрос. Кстати, до рассмотрения этой проблемы в Государственной думе у нас состоялось заседание фракции в местном Заксобрании, и там я тоже сказал: «Не горячитесь, вы не правы. Вы искажаете действительность, когда говорите, что у академиков все отобрали и все поделили. Это не так. Речь идет о недвижимости и земле, а лаборатории, ускорители, пробирки и т. д. никто у вас отнимать не собирается. Как вы покупали - так и будете покупать, как определяли приоритет - так и будете определять. Займитесь этим делом».

- То есть здесь вы с Путиным заодно?

- Да. И никаких митингов, кстати, нет, это разговоры.

Вялость оборонки и мощное развитие Транссиба

- Что изменилось в оборонной промышленности с приходом Шойгу? Для Новосибирской области состояние ВПК - вопрос немаловажный...

- Вектор задан абсолютно правильный. Нужно разобраться с системами вооружений в Российской армии и, конечно же, расставить приоритеты сегодняшнего дня. Министерство обороны четко структурировало заказ, по крайней мере по тем устойчивым предприятиям, которые есть в нашем регионе. Но заказ, правда, был и до этого - и, к примеру, по производству Су-34, самого современного на сегодня по авиационному комплексу бомбардировщиков, и по другим направлениям оборонки.

- Обозреватель «Комсомолки» входит в Общественный совет Министерства обороны. И вот частенько военные сетуют: то, что предлагает людям в погонах промышленность, стоит очень дорого. Кроме того, медленно идет обновление.

- Насчет «медленно» согласен. Мы с Шойгу ходили по объектам. И разговор с промышленниками был примерно такой: «Когда вы разработаете новые типы вооружений? Это нам нужно сейчас. Когда будет?» - «В 2018 году». Но когда мы в 2018-м поставим новое вооружение, мы уже опять отстанем от тех же американцев.

Понятно, что технологическое отставание ВПК появилось не вчера. В 1990 - начале 2000-х годов вся оборонка сидела на голодном пайке… Так не бывает, что, когда мне понадобится современный танк, его принесут мне на блюдечке. Для этого нужны кадры. А когда нет заказов, профессионалы уходят. Поэтому провалы того времени сказываются в том числе и на сроках. Другой аспект этой проблемы: не все руководители оборонных предприятий перестроились. Вообще нужен баланс: процентов 30 должна составлять оборонка, остальное - «гражданка». Существуют глубинные проблемы, которые необходимо решать системно, и, наверное, без четких среднесрочных и долгосрочных перспектив уже не обойтись.

- Не можем не спросить о Транссибе, тем более что на Петербургском форуме о нем вспомнил Президент РФ, сказал, что это одна из стратегических задач. Что в связи с этим будет происходить в вашей области?

- Новосибирск за 120 лет превратился из деревни в цветущий город, третий по численности город в России после Москвы и Питера благодаря Транссибирской магистрали. Кстати, у нас кроме Транссиба по области проходит еще Среднесибирский ход, который идет южнее, - его построили специально для того, чтобы сбросить часть грузовых перевозок с Транссиба. Поэтому по нашему региону проходят две магистрали - Транссибирская и Среднесибирская. Модернизация или реконструкция Транссиба предусматривает несколько проектов и подходов, строительство в обход города Омска. Оно начнется у нас в области. Произойдет Смена верхнего пути, плюс на Транссибе нам нужна уже третья нитка, для того чтобы пассажирское движение вывести на отдельный путь. Кроме того, по пригородным железнодорожным перевозкам у нас имеются совместные планы с РЖД - осуществляется нормальное, тесное, конструктивное взаимодействие.

- Что это за планы? Будут обновляться депо или строиться новые линии, мосты?

- У нас в Барабинске строится новое предприятие по обслуживанию локомотивов российского производства. Раньше были чешские электровозы, сейчас они уже выводятся, заменяются на российские. На главном ходу будут меняться пути. Уложим третий путь. Будет строиться обход - можно сказать, совершенно новая дорога, которая пройдет по новой территории, по степи.

Вместо рынка - метро

- Еще одна очень важная тема, которая волнует жителей мегаполиса, - строительство метро…

- Все было определено, когда Федерация высказалась словами Германа Грефа: «Метро - это муниципальный вид транспорта, пусть города строят его сами, а субъекты, если хотят, им помогают».

- Он был тогда министром?

- Да, министром. Мы говорим: «Герман Оскарович, вы не правы, метро - это целая история, особенно в северных городах». Мы - самое северное метро, за Уралом метро больше нигде нет. Так получилось, что в последние годы мы сами справляемся с этой задачей. В том году приняли решение и завершили проект Дзержинской линии. До этого провели переговоры со строительными организациями, которым говорили, что на все сразу у нас денег нет, а за 2,5 - 3 года можно в принципе построить по технологии три станции (там есть подземная, надземная эстакада и метродепо). Вели переговоры с одной немецкой компанией, китайской, чешской, украинской, двумя российскими. Сейчас мы объявляем конкурс, и кто победит - тот и будет строить. Затем сразу уйдем на левый берег.

- Следующая станция метро - «Гусинобродская»?

- На завершении Дзержинской линии будут две станции.

- Там же рынок.

- Пока - да. Как раз на месте рынка будет метродепо. Во многих торговых центрах в цивилизованных условиях продаются товары дешевле, а главное, гарантировано качество. Кроме того, правительство региона буквально в ближайшее время объявит конкурс и предложит: «Пожалуйста, товарищи предприниматели, вот вам территория, идите стройте рынок в соответствии с федеральным законом и работайте». Только торговля будет проходить в цивилизованных условиях, чтобы комфортно было и продавцам - они не рабы, не должны сидеть в железнодорожных контейнерах и зимой, в минус 30, и летом, в плюс 30, - и людям - не должны они в таких условиях, в помойке, грязи по колено ходить и что-то себе покупать.

Ребрендинг - наше все

- Объясните, что такое маркетинговое продвижение региона, что это за план, чего вы от него ждете?

- Это долгосрочная целевая программа, принятая в 2012 году. Для того чтобы сегодня привлечь инвестиции, показать потенциал территории и для бизнеса и для людей, мы собрали средства, которые были рассредоточены по всем региональным ведомствам. Дальше - определили критерии, наметили комплекс программ и мероприятий, позиционировали, в каких форумах мы участвуем, какие проводим сами, в каких газетах печатаемся, что печатаем и т. д. Вот это и называется программой маркетингового продвижения региона, в том числе и за границей.

- Может быть, вам придумать что-нибудь? Например, Екатеринбург - столица «Экспо», в Сочи будет проводиться Олимпиада, в Казани - Универсиада. Может быть, и Новосибирску что-то придумать?

- Для того чтобы замахнуться на такое мероприятие, необходимо провести ребрендинг территории (чем мы сейчас занимаемся) и создать инфраструктуру. Мы это делаем параллельно. И вот что у нас вырисовывается: мы находимся в центре Евро-Азиатского континента. Поэтому я говорю: «Владимир Владимирович (Президент РФ. - Прим. авт.), может быть, сделаем Новосибирск центром евро-азиатского сотрудничества?» Он говорит: «Хорошая идея, отрабатывай». Вот этим мы сейчас и занимаемся.

- А какие-то мероприятия уже запланированы?

- Мы провели форум «Транспорт Сибири». Открыли в прошлом году новый выставочный центр, самый современный и удобный в России. Это не мои слова - это слова специалистов. Он был спроектирован недавно с учетом самых лучших достижений, специфики района, всех прошлых недоработок. В 2014 году состоится более 80 различных выставок. Мы три года назад поставили задачу - сделать Новосибирск главной выставочной площадкой восточной части России. И эту задачу мы уже решаем...