Новосибирский пилот - о крушении самолета в Египте: «В салоне А-321 произошла внезапная разгерметизация»
Ветеран гражданской авиации Борис Степанов считает, что самолет могли сбить.
… 79-летний пилот гражданской авиации Борис Степанов, за плечами которого 38 лет полетов, каждое сообщение об авиакатастрофах воспринимает как что-то очень личное. 31 год назад, 11 октября 1984 года, он сам чудом выжил после трагедии в омском аэропорту. Правда, тогда обстоятельства были другие: Ту-154 столкнулся на полосе с машинами ремонтников, которые были на полосе. Более 170 человек в той ужасной катастрофе погибли…
Когда мы позвонили Борису Степанову, на том конце провода первым делом мы услышали работающий телевизор: в новостях как раз передавали последние данные о трагедии, произошедшей в Египте. Так что без всяких предисловий Борис Петрович сразу перешел к теме крушения Airbus A-321.
- Все это очень странно, - первым делом сказал Борис Степанов. – Судя по официальным сообщениям, самолет просто пропал с радаров: никаких криков в рацию, сигналов – ничего!
- Ваша версия: почему пилоты не вышли на связь?
- Вот смотрите: если речь идет о технической неисправности, версия о которой появилась в СМИ, то у пилотов на такой высоте все же есть несколько минут, чтобы подать сигнал SOS, попытаться спасти людей. Пилотами были наши, российские ребята, и зная нашу отличную летную школу, они бы поступили именно так. Значит, что-то им помешало!
- Как думаете, что это?
- На высоте 9 -11 тысяч метров (а именно на таких высотах и летают «аэробусы»), – только внезапная разгерметизация салона: в этом случае все находящиеся в самолете люди сразу же теряют сознание. Поэтому летчики не вышли на связь!
- На ваш взгляд, из-за чего могла случиться разгерметизация?
- Тут ровно две версии: либо на борту произошел взрыв, из-за чего самолет просто «развалился» на части, либо его могли сбить. Тут нам нужно дождаться выводов экспертов…
Горячая линия МЧС: 8-(800)-100-2001, 8-(812)-299-99-99
Горячая линия посольства РФ в Каире: 8-10-2-0128-009-5099
Мы выражаем соболезнования близким и родным пассажиров разбившегося авиалайнера.
31 год назад, 11 октября 1984 года, Борис Степанов чудом выжил после трагедии в омском аэропорту. Фото: кадры из программы "Пусть говорят", Первый канал
А В ЭТО ВРЕМЯ
Пассажир, летавший ранее на лайнере А-321 «КогалымАвиа», считает тот рейс самым жутким в жизни
Владимир Салов летает часто, рейсы свои считает - их уже 54. В связи с авиакатастрофой, случившейся сегодня в небе над Египтом, он вспоминает личный опыт полета на аэробусе А-321 компании «КогалымАвиа».
- Этой весной совершали рейс из Домодедово в Марса-Алам, во время посадки была довольно эпичная ситуация: самолет стоит, а в правый двигатель открыт и в нем копошатся механики. Мы посмеялась, все друг другу сказали – мол, с нами самолет не рухнет. Потом сели, вижу в иллюминатор крыло, а из него торчит болт сантиметра на два. Самолет уже шел по дорожке, когда я доложил бортпроводнице об этом болтике, в ответ: «Если торчит, значит так надо», - вспоминает тревожные моменты полета Владимир (подробности)
СООБЩАЕМ ПОДРОБНОСТИ
Экипаж "Когалымавиа" мог захватить террорист-смертник
- Думаю, что будут рассматриваться две версии: техническая неисправность и теракт на борту воздушного судна, - предположил в разговоре с "Комсомолкой" главный редактор журнала "Национальная оборона", директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь КОРОТЧЕНКО. - Важно отметить, что судно потерпело крушение во время выхода в эшелон. И если не было четких сообщений о конкретных неисправностях на борту, и запроса об экстренной посадке, то это может говорить о возможном захвате судна и теракте. (подробности)
Самолеты авиакомпании «КогалымАвиа» уже четыре раза попадали в аварийные ситуации
С пассажирскими самолетами российской авиакомпании «КогалымАвиа» уже четыре раза случались аварийные ситуации. Первый случай – в январе 2010 года в аэропорту Мешхед. Пассажирский лайнер совершил грубую посадку из-за поломки шасси. Тогда в инциденте никто не погиб, но 40 человек пострадало. (подробности)
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ:
Валентин ДЕМЧИШИН, эксперт НИИ авиационной безопасности, кандидат технических наук:
«Пока можно выстраивать только версии трагедии»
- Судя по той официальной и неофициальной информации, которой я располагаю, причин катастрофы может быть лишь две. Первая – техническая неисправность самолета, о которой командир экипажа успел сообщить наземным службам. Вторая – теракт (удар ракетой), после чего и появилась эта самая «техническая неисправность». Возможно, что ракета была малой мощности (переносной зенитный ракетный комплекс), взорвалась далеко от самолета и повредила его всего лишь осколками (допустим, были перебиты какие-то важные системы управления лайнером). Но я склоняюсь все же к первой версии – ведь уже есть данные о том, что самолет «бросил» заданный эшелон и пошел к земле со скоростью 1700 метров в минуту. (подробности)
Эксперт крушении самолета «Когалымавиа»: «ЧП случаются на взлете или посадке, но тут борт уже вышел на крейсерский маршрут»
Подавляющее большинство авиационных ЧП происходит на взлете или посадке, когда самолет меняет эшелоны, или переключается режим работы двигателей, - рассказал "Комсомолке" исполнительный директор Общества независимых расследований авиационных происшествий Валерий Постников. - Этот же борт за 23 минуты должен был уже завершить набор высоты и выйти на крейсерский маршрут. Это 10-11 тысяч метров. Пока крайне сложно сказать, что там могло произойти. Но сам самолет Airbus-321 один из самых распространенных в мире. По моему мнению, в техническом плане самый надежный. (подробности)
Версия летчика-испытателя: Возможно, речь идет о взрыве на борту
- Самолет выходит на эшелон через 16-19 минут. Так что он уже был на эшелоне. Наверное, у них 11300 метров, 11600 метров. На этих высотах они идут на север. Значит, они были на эшелоне. Это как раз, когда уже пассажирам разрешается расстегнуться. (подробности)