В Новосибирске празднует юбилей ведомственная охрана железной дороги

Сегодня, 9 декабря, исполняется 90 лет с момента организации Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана Федерального агентства железнодорожного транспорта» - самого старейшего и крупного многопрофильного предприятия в стране - надежного помощника транспортной полиции России.

В императорской России до октябрьского переворота 1917 г. объекты железнодорожного и водного транспорта находились под охраной военного ведомства. Жандармы, полиция, а после Февраля 1917 г. – милиция осуществляли охрану внешнего порядка, «благочиния» и общественной безопасности. Участки пути, строения и сооружения, перевозимые грузы и багаж охранялись сторожами и подчинялись владельцам вышеуказанного.

Правительство В.И. Ульянова (Ленина) уже на пятый день после октябрьского переворота (12 ноября 1917 г.) приняло решение о борьбе с хищениями и спекуляцией на транспорте. Учрежденная в феврале 1918 г. «Всероссийская междуведомственная чрезвычайная комиссия по охране железных дорог» в марте была передана в ведение Наркомата путей сообщений (НКПС) Республики Советов. Одновременно учреждалась военная охрана железных дорог силами самих железнодорожников. К июню, уже фактически вся, на подконтрольной территории железная дорога вошла в сферу деятельности Всероссийской чрезвычайной комиссии (ВЧК). Одновременно при НКПС, в округах и управлениях дорог началось создание отделов охраны, но в связи, с тяжелым положением частей Красной Армии на фронтах гражданской войны, 28 ноября 1918 г. Декретом Совнаркома было введено военное положение, и охрана железнодорожных путей перешла в военное ведомство. Недавно созданная охрана НКПС была расформирована.

Учитывая всю сложность обстановки, Совнарком принял ряд дополнительных мер по укреплению порядка на железнодорожном транспорте. В феврале 1919 г. была создана железнодорожная милиция, в обязанности которой входило обеспечение «революционного порядка и борьбы с уголовной преступностью в полосе отчуждения и на железнодорожных станциях». Основной упор делался на борьбу с хищением грузов, спекуляцией и другие преступления и нарушениями, в том числе и за безбилетный проезд. В апреле 1919 г. было принято к исполнению Постановление Совета рабоче-крестьянской обороны, председатель которого В.И. Ленин, при поддержке членов совета Красина Л.Б. и Склянского Э.М. при секретаре Фотиевой Л.А. впервые ввел такой убедительный метод классовой борьбы, как институт заложничества. Причем в заложники брали не дворян и буржуазию, а крестьян.

9 декабря 1921 года считается днем рождения ведомственной охраны НКПС. Именно Феликс Дзержинский, назначенный в феврале 1921г. Наркомом путей сообщений и одновременно руководивший Государственным политическим управлением, выдвинул предложение о принятии Декрета, согласно которого охрана багажа, грузов и сооружений на железнодорожных и водных путях возлагалась на вооруженную охрану НКПС, а железнодорожная и водная милиция этим же Декретом упразднялись.

Новое формирование строилось на военных принципах, что побудило к созданию особых вооруженных отрядов.

Из досье «КП»

Сегодня ведомственная охрана Федерального агентства железнодорожного транспорта» осуществляет свою деятельность на основании постановления Правительства Российской федерации от 27 июня 2009 года № 540 «Об утверждении положения о ведомственной охране Федерального агентства железнодорожного транспорта».

В системе ведомственной охраны созданы 20 филиалов, в т.ч. 17 на железных дорогах, 67 отрядов и почти 1000 подразделений различного назначения, которые линейно расположены по всей сети железных дорог. Общая численность работников Предприятия составляет 57 тыс. человек.