Новосибирские электрички стали ходить быстрее

Какие изменения произошли с начала года в работе ОАО «Экспресс-пригород»? Как с помощью электрички победить городские пробки? Можно ли во время поездки выйти в интернет? На эти многие другие вопросы в пресс-центре «Комсомольской правды» ответили специалисты компании.

Скоростной офис на колесах

Среди главных итогов работы пригородного перевозчика можно выделить следующие. Во-первых, в этом году ускорено сообщение между Новосибирском и Бердском – два маршрута утром по направлению «в город» и один дополнительный маршрут вечером по направлению «из города». Кстати, последний, уходящий в 18.15 с вокзала Новосибирск-Главный электропоезд помогает пассажирам избежать традиционной вечерней пробки на улице Большевистской. А до Бердска электропоезд добирается за 45 минут – на 20 минут быстрее, чем обычный. Ускорение составило в среднем 16-18 минут.

Во-вторых, ускорен электропоезд «Новосибирск – Барабинск» - в среднем на 15 минут. Удлинен и маршрут утреннего электропоезда №6334 - от станции Обь до станции Чик (а в 2012 году его могут продлить до станции Коченево).

Наконец, поезда не только ускоряются, но и становятся более комфортными. По Новосибирской области курсирует три электропоезда, четыре вагона которых оборудованы бесплатным беспроводным интернетом. Здесь пассажир может проверить электронную почту, написать письма, зайти в социальные сети, подготовить необходимые документы. 30-40 рублей к стоимости основного билета - и ты в «Офисе на колесах». Всего в области электропоезда повышенной комфортности курсируют на шести маршрутах по южному направлению, и на четырех - по западному. Больше всего пассажиров ездят в бизнес-вагонах по направлению Бердск – Искитим – Черепаново. Эксперимент по включению таких вагонов этим летом проводился на Восточном направлении. Возможно, в будущем комфортабельные вагоны появятся и на Кузбасском направлении.

Константин Руденко.

«День пассажира»

Традицией стало проведение выездного «Дня пассажира» совместно с сотрудниками транспортной полиции.

- На этой неделе пройдет очередной выездной «День пассажира», - рассказал в пресс-центре «КП» Константин Руденко заместитель генерального директора ОАО «Экспресс-пригород» по пассажирским перевозкам. - Мы вместе с пассажирами садимся в электропоезд, машинист оповещает, что в одном из вагонов пассажиры могут задать свои вопросы руководству компании-перевозчика и транспортным полицейским напрямую. Подобные объявления делают и билетные кассиры на станциях, расположенных по пути следования электропоезда. Люди подходят, задают вопросы относительно удобства расписания, безбилетного проезда, а также охраны общественного порядка в пригородных электропоездах.

Константин Руденко добавил, что сейчас проходит месячник по профилактике безбилетного проезда.

Кирилл Музалевский.

Ни один «заяц» не проскочит

За этот месяц планируется провести 30 рейдов, в том числе усиленных сотрудниками транспортной полиции и ОМОНа. Рейдовые группы проверят более 100 электропоездов. В частности, бороться с «зайцами» будут с помощью заслонов - будут закрыты все возможные проходы к поездам на крупных станциях. Для пассажиров сейчас открыты 77 билетных кассах. Помимо приобретения билетов в кассах, билет можно купить в поезде. Если же у пассажира была возможность оформить билет в кассе на станции, но он этого не сделал, то дополнительный сбор за оформление билета составит 100 рублей.

- При проверке проездных документов, контролёр-кассир должен иметь при себе служебное удостоверение и нагрудный знак с номером. У каждого контролера-кассира есть книга жалоб и предложений. - За последние пять лет было два-три случая, когда проводилось серьезное разбирательство и ревизоры были отстранены от должности за нарушение этики обслуживания, - отмечает Кирилл Музалевский, начальник отдела маркетинга ОАО "Экспресс-пригород".

Сотрудник компании добавил, что кандидат на должность билетного кассира или контролера, проходит через многоступенчатый отбор – начиная от отдела кадров и психолога, (кстати, эта штатная единица появилась в компании «Экспресс-пригород» раньше, чем у других пригородных пассажирских компаний) заканчивая генеральным директором.