Аэропорт Толмачево станет российскими воротами в Азию…

Аэропорт Толмачево готов принять самый большой в мире самолет Airbus А-380

- Очень приятно, что аэропорт Толмачево у многих наших гостей ассоциируется со столицей Сибири именно как главная воздушная гавань региона. В связи с этим хочется спросить о перспективе развития аэропорта. Есть ли какая-то конечная цель, перешагнув которую вы скажете, что развивать Толмачево больше нет смысла?

- Прежде чем ответить на ваш вопрос, немного расскажу о той системе, по которой работает наш аэропорт. На сегодняшний момент мы определили для себя три главных направления развития. Во-первых, дальнемагистральные пассажирские перевозки. Речь идет о расширении маршрутной сети из Новосибирска по всей России и в зарубежные страны, где Толмачево выполняет в том числе функцию крупнейшего транзитного узла. Это стратегически важная для нас цель: мы стремимся предоставить как можно больше возможностей пассажирам и, следовательно, увеличить пассажиропоток. Второе направление - региональные пассажирские перевозки, то есть полеты в близлежащие области и края. Здесь довольно много проблем, и в первую очередь потому, что на фоне сильной конкуренции автомобильного и железнодорожного транспорта нам буквально с нуля приходится восстанавливать данный вид перевозок. И наконец, третье направление - это грузовые перевозки. Как раз эта сфера считается самой доходной. И здесь мы полностью реализуем свой географический потенциал, поскольку Новосибирск расположен на пересечении важнейших воздушных магистралей между Европой и Азией. В целом же планов и конкретных дел очень много, и сказать, когда будет достигнута конечная цель, крайне трудно. Да, мы хотим быть лидерами в своей отрасли, но понимаем: чтобы добиться этого, а затем и удержаться на лидирующих позициях, надо постоянно и эффективно двигаться вперед.

- Развитие направлений дальнемагистральных и региональных пассажирских, а также грузовых перевозок - это работа, которой аэропорт занимается и будет заниматься постоянно. Но можно ли назвать какие-то конкретные задачи именно на ближайшие годы?

- Приведу несколько примеров. У нас есть проект соединения терминалов А и В (аэровокзальный комплекс внутренних и международных линий. - Прим. авт.). Планируем построить полноценный аэровокзальный комплекс с двумя телетрапами. Также готовится запуск линейной станции технического облуживания грузовых воздушных судов - проект рассчитан на 19 миллионов рублей.

- А на создание собственной авиакомпании замахнуться не хотелось бы?

- Нет, мы не рассматриваем подобный вариант. Аэропорт и без того имеет несколько сильных источников доходов. Причем, чтобы эти направления нормально функционировали, необходимо вкладывать немалые средства.

Мы вообще не сторонники того, чтобы иметь какую-то особую − свою − авиакомпанию. Считаем: чем их больше, тем лучше. Поэтому наши воздушные ворота открыты абсолютно для всех авиаперевозчиков. У нас от Росавиации есть даже разрешение на обслуживание самого большого в мире аэробуса А380. Недавно нам дали добро на посадку лайнеров «Суперджет-100», и это очень важно для нас. Наличие данных разрешений подтверждает, что Толмачево - один из самых безопасных современных аэрокомплексов России.

Бесплатных рейсов не бывает!

- В своем ответе вы упомянули, что больше всего проблем возникает именно с внутренними, региональными перевозками. Некоторое время назад компания «РЖД» также пыталась наладить сообщение между сибирскими городами. Запустили «Ласточки». Но время показало, что этот проект невыгоден, и его закрыли. Что делается в Толмачево для того, чтобы поддерживать связь между регионами, и почему многие авиаперевозчики не хотят выполнять региональные рейсы?

- Дело совсем не в том, что не хотят, а в том, что не могут себе позволить − подавляющее большинство этих рейсов убыточны. К сожалению, по целому ряду причин люди отвыкли летать на небольшие расстояния. Приведу пример. В прошлом году из Толмачево начали летать самолеты до Томска и Омска. Стоимость билета до Томска была 700 рублей, а продолжительность полета 45 минут; до Омска - соответственно 2600 рублей и полтора часа. Так вот самолеты были заполнены всего на 25 - 30 процентов. Этого не выдержит ни одна экономика авиакомпании. В результате рейсы были приостановлены.

Сейчас у нас остался только рейс Новосибирск - Горно-Алтайск. Загрузка его тоже невелика. Но тут ситуация совершенно иная. На автотранспорте до Горно-Алтайска добираться 8 часов, а на самолете - 1 час 5 минут. Власти города понимают, что этот рейс для них жизненно необходим. И они выделили деньги из бюджета, провели конкурс, определили авиакомпанию, которая сегодня выполняет данные рейсы. И если даже самолет будет летать пустым, авиакомпания не обанкротится. Ее поддерживает местная власть.

В 2011 году аэропорт Толмачево перевезет почти 2 миллиона 700 тысяч человек.

- Некогда наши соседи - красноярцы говорили, что в скором времени их город станет столицей Сибири. Тогда власти Новосибирска и области заняли довольно-таки дальновидную позицию - начали достраивать вторую полосу, чтобы на деле показать, каким будет наш аэропорт. Является ли сейчас аэропорт Красноярска нашим конкурентом?

- Действительно, руководители области и города сыграли неоценимую роль в развитии Толмачево - они не стали заявлять, что построят супераэропорт, но самым активным образом помогали аэрокомплексу.

Вдумайтесь в эти цифры. В 2002 году наш аэропорт перевез 1 миллион пассажиров - Красноярск показывал те же результаты. В 2011 году мы перевезем почти 2 миллиона 700 тысяч человек, а в следующем - планируем замахнуться на 3 миллиона пассажиров - это по меньшей мере в два раза больше, чем количество перевозимых людей в Красноярске. Так что не он нам конкурент, а Караганда, Астана, Алма-Ата, Баку, Ташкент. Причем боремся мы не столько за пассажиров (у каждого аэропорта своя клиентская база), сколько за транзитные грузы. Ведь каждые взлет-посадка с соответствующим наземным обслуживанием − это заработок аэропорта. Только за последнее время мы привлекли три крупные международные компании, занимающиеся грузовыми перевозками. И на этом останавливаться не собираемся.

- Интересно узнать: какой, на ваш взгляд, должна быть маршрутная авиасеть Новосибирска? На одном из совещаний вы сказали, что Новосибирск должен уподобиться Атланте, где самый крупный и респектабельный аэропорт мира...

- Сравнение с Атлантой − сегодня это, конечно, из разряда мечты, но Толмачево имеет все предпосылки стать одной из крупнейших воздушных гаваней. У нас есть возможность подстроить маршрутные сети под потребности жителей. Мы давно определили, что если Москва - это российский хаб в Европу, то Новосибирск − хаб в Азию. Такого мнения придерживается и министр транспорта РФ Левитин. Для нас приоритетны все направления, но азиатские страны − на особом счету. А в принципе, аэропорт имеет возможности обеспечить любые маршрутные сети − здесь все зависит от потребностей пассажиров и авиакомпаний.

В Толмачево на… скоростном троллейбусе!

- Сейчас до аэропорта из города можно добраться на автобусе, маршрутке и такси. Есть ли в планах пустить, к примеру, скоростную электричку - так же, как в Екатеринбурге?

- В принципе, такая возможность есть. И я обсуждал этот вопрос, встречался с руководителями компаний, которые занимаются подобного вида перевозками. Но в настоящее время этот проект нерентабелен. Пока мы ориентируемся на другие варианты. К примеру, на строительство линии скоростного троллейбуса. Речь идет о продолжении троллейбусной линии от строящегося выставочного центра до аэропорта Толмачево. Таким образом мы соединим с городом не только аэропорт, но и крупнейший в Новосибирске выставочный центр.

- Заботитесь ли вы о том, чтобы пассажиры могли не только с легкостью добраться до Толмачево, но и с комфортом провести время ожидания рейса в аэропорту?

- Пять лет назад мы предложили зайти в наш аэровокзал сети кафе Дениса Иванова. Ведь мы понимали, что не можем все время кормить гостей только курицей с картошкой. Судя по положительным откликам наших клиентов, это решение было правильным. У нас есть целый ряд различных магазинов, в том числе и в так называемой стерильной зоне. При этом мы ориентируемся на то, чтобы в Толмачево присутствовали крупные, прекрасно зарекомендовавшие себя фирмы.

Предлагаем мы и пищу духовную. Так, в Толмачево уже стало традицией организовывать выставки новосибирских художников в терминале внутренних авиалиний на втором этаже, в зоне досмотра. Свои картины экспонировали здесь такие известные мастера, как Александр Шуриц и Евгений Баранов. В конце июня открылась выставка народного художника России Анатолия Никольского. И пассажиры, и гости аэропорта, уверен, получают удовольствие от этой экспозиции.

Наши сотрудники не хуже выпускников МГИМО

- В последнее время ходят слухи, что устроиться на работу в аэропорт Толмачево - все равно что в космос слетать. К соискателям предъявляют очень серьезные требования. Причина в том, что в вашей компании чуть ли не самые высокие зарплаты в области…

- Чтобы устроиться к нам на работу, нужно обратиться в отдел кадров, который находится на привокзальной площади, в здании бывшей гостиницы. Все необходимые телефоны вы можете найти на нашем сайте: tolmachevo.ru Действительно, у определенной группы наших сотрудников зарплата выше, чем в среднем по области. Но это вполне объяснимо. Все, что связано с авиационным, аэродромным обслуживанием, а также работой по ряду других направлений, требует специалистов самой высокой квалификации, подчас совершенно уникальных. К примеру, у нас есть инженерно-технический персонал, который обслуживает иностранные суда, а значит, работники должны знать английский язык не хуже выпускников МГИМО.

- Завершить нашу беседу хотелось бы следующим вопросом: если представить, что вы просто пассажир, какого сервиса вам сегодня еще не хватало бы в Толмачево?

- В первую очередь развлекательного центра. Сейчас, кстати, мы ищем арендатора. У нас есть необходимые площади, есть возможность подключить нужные мощности. Нам бы хотелось, чтобы новый развлекательный центр был бы так же хорош, как и наш детский комплекс. Я думаю, это задача ближайшего будущего, и мы ее, конечно же, решим. А в остальном, я убежден, наш аэропорт - лучший в России.