Что тревожит грузоперевозчиков?

Повышенный интерес к совещанию вызван изменениями на рынке грузовых железнодорожных перевозок, связанными с уходом с рынка инвентарного парка. В связи с этим грузоотправителей интересовал вопрос соотношения ставок Прейскуранта 10-01 и операторов подвижного состава, в частности, Первой грузовой компании.

- Такое сравнение, по крайней мере, некорректно, - считает директор Новосибирского филиала ОАО «ПГК» Евгений Долженко. - Ставки операторов включают плату за порожний пробег до станции погрузки и за пользование вагоном с учетом времени его нахождения под грузовыми операциями. А по инвентарному парку плата за пользование взыскивается с грузоотправителей и грузополучателей на основании Тарифного руководства № 2 дополнительно к тарифу за груженый рейс, подачу-уборку и другим сборам.

Как показал сравнительный анализ ставок ПГК к СТЗ ИП, в первом квартале 2011 года средний уровень ставок компании на перевозку энергетических и коксующихся углей для российских потребителей ниже совокупных транспортных затрат при аналогичных перевозках в полувагонах инвентарного парка (СТЗ ИП) на 8 и 9% соответственно.

Совещания, организованные ПГК, посетили более 100 грузоотправителей. Предложенная ПГК дискуссионная площадка позволила участникам выработать целый ряд рекомендаций для эффективного взаимодействия компании и грузоотправителей, направленного в конечном счете на увеличение объемов грузоперевозок.

Наша справка

ОАО «Первая грузовая компания» - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО «РЖД». Первая грузовая компания была создана в июле 2007 года. В настоящее время в собственности ПГК свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%. В 2010 году ПГК перевезла 302,3 миллиона тонн грузов.