Вся прошлая неделя прошла в России под угрозой бензинового кризиса. В нескольких регионах страны топливо либо вовсе исчезло с АЗС, либо продавалось по явно завышенным ценам.
Кризис, самый заметный с апреля 1999 года, задел сразу несколько российских регионов: Воронеж, Новосибирск, Сахалин, Брянскую и Белгородскую области и др. Президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олег Ашихмин объявил, что городские АЗС могут ввести ограничения на продажу бензина уже на этой неделе. Глава Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша признал, что дефицит топлива возможен даже в столице.
В Алтайском крае половина краевых автозаправок просто закрылись, а оставшиеся - серьезно ограничили продажу бензина. Цена на Аи-92 подскочила до 27 рублей. Такая же цена была зафиксирована в Хакасии.
В Томске на некоторых заправках бензин за день подорожал на 16%. Топливо либо вовсе исчезло из продажи, либо отпускалось самое большое по 25 литров в бак. Несколько автобусов просто не смогли выйти в рейс из-за нехватки бензина.
В некоторых регионах топливо осталось лишь на фирменных АЗС, принадлежащих крупнейшим нефтяным компаниям. Но даже им, чтобы не допустить перебоев в снабжении, пришлось принимать дополнительные меры - «Газпром нефть», к примеру, дополнительно направила в Алтайский край, который одним из первых ощутил на себе бензиновый голод, 5000 тонн топлива.
В среднем, по данным Росстата, с 1 по 25 апреля бензин подорожал на 1,4%. И как ожидается, это не предел. По крайней мере глава «Лукойла» Вагит Алекперов на прошлой неделе заявил, что ожидает роста цен на бензин на 5 - 7%.
Бензиновое королевство: теория заговоров против законов рынка
Называются самые разные возможные причины кризиса - от профилактических работ на российских НПЗ до нового технического регламента, который закрыл путь в страну бензину с высоким содержанием серы. Кто-то даже говорил о возможном сговоре нефтяников и топливных компаний.
Впрочем, надо признать, «теория заговора» в данном случае выглядит не очень убедительно. Думается, все намного проще - ведь о возможном топливном кризисе эксперты предупреждали уже давно. По их словам, он был неминуем.
Мина замедленного действия, которая взорвала на прошлой неделе российский топливный рынок, была заложена еще в начале года - тогда, когда произошло резкое повышение акцизов на нефтепродукты - и это притом что доля налогов в цене российского топлива и так составляет около 60%!
Рынок отреагировал на это так, как и должен был отреагировать, - цены на бензин резко взлетели вверх. Это стало первым звоночком о том, что не все благополучно в бензиновом королевстве. Но мы пропустили предупреждение мимо ушей. Вернее, поступили так, как умеем только мы в подобных ситуациях: волевым решением цены было приказано вернуть к первоначальному уровню.
Ничего не напоминает? Помнится, в Советском Союзе тоже пытались регулировать экономику. И это даже отчасти получалось - правда, полки в магазинах почему-то всегда оставались полупустыми. Вот и на этот раз самые благие намерения привели к непредсказуемым результатам.
На топливном пайке
Когда мировые цены поползли (и весьма, надо сказать, шустро) вверх, стоимость бензина за рубежом также начала повышаться. К примеру, в США она сегодня подбирается к рекордам 2008 года - средняя цена бензина категории Regular (это аналог наших Аи-92 и Аи-95) на прошлой неделе составила $1,02 за литр. В Европе рекорды уже побиты - в среднем по ЕС Regular стоит 1,55 евро за литр.
В России же в марте цены за тонну бензина и дизельного топлива на внутреннем рынке были на 2 - 4 тысячи рублей ниже, чем при продаже на экспорт.
- Конечно, мы понимаем общество, которое вправе требовать от нас справедливой цены, - объясняет президент «Лукойла» Вагит Алекперов. - Вопрос только в том, какая она - эта справедливая цена. Сейчас наше топливо продается почти на 30 - 40% дешевле, чем у соседей - в Белоруссии, на Украине, в Прибалтике.
Увидев возможность легкой наживы, трейдеры начали активно скупать нефтепродукты на биржах, нефтезаводах и отправлять их на экспорт. Все это время мы по сути дотировали чужие экономики, создавая дефицит на собственном рынке!
На прошлой неделе бомба наконец взорвалась. Когда в срочном порядке пришлось искать пути решения возникшего вдруг дефицита, решено было на время прекратить экспорт нефтепродуктов. Впрочем, понятно, что это просто экстренная мера, чтобы хоть как-то восстановить статус-кво. За этим «пожарным» решением должно последовать другое, которое разрешит саму причину разразившегося кризиса.
Самым логичным и давно назревшим шагом, по мнению многих экспертов, должно стать снижение акцизов на топливо. Только это позволит остановить «утечку» российского бензина за рубеж и насытить внутренний рынок.
- На определенном уровне критического роста мировых цен на нефть рост экспортной пошлины должен компенсироваться падением акциза, - признал глава ФАС РФ Игорь Артемьев.
Только цифры
В первом квартале, по данным Минэнерго РФ, отгрузка автомобильного бензина на внутренний рынок снизилась на 6,2% (по сравнению с этим же периодом 2010 года) - до 7 миллионов тонн.
